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都说4月1日愚人节是以开玩笑作为乐趣的节日，但今年的愚人节我却收到了最有诚意的礼物—— 零跑C11 （ 参数 丨 图片 ）。从2月底订车，到4月1日正式提车，虽然时间并不长，但也吊足了我的胃口。提车已经有几天了，特地写一些自己的购车经历和用车体验，供大家买车时参考。
先来说说为什么选择零跑C11纯电，因为从事外贸行业，经常需要接待一些重要客户，所以我对车辆的首要要求就是空间大、有质感。看来看去，发现20万级别的纯电动SUV最符合我的需求。
在下订C11纯电之前，我也考虑过大众 ID.4 CROZZ 。因为同事有一辆ID.4 CROZZ，平时也经常借来接送客户，感觉总体驾乘体验都还不错，能满足平时的用车需求。不过后来一次偶然的机会，了解到了当时正在预售的零跑C11纯电，感觉整体实力也非常出色，于是就趁着有预售活动先下了小定。
后来知道店里有了试驾车，第一时间就到线下试乘。说实话，见到实车后我就觉得零跑C11纯电的质感要比大众 ID.4 CROZZ更加出色，看起来也更大气。毕竟零跑C11纯电是一款中型SUV，空间体验确实要比大众 ID.4 CROZZ更好。
另外车内的科技感、豪华感，也是零跑C11纯电更优秀一些。试驾前零跑的销售告诉我，试驾车配备了1.5万元的选装包，车内有大面积的Nappa真皮，而且很多配置都是豪华品牌才会有的，比如方向盘加热、座椅加热/通风/按摩，还有后排隐私玻璃。
零跑C11纯电的三联屏智能座舱，看起来也比大众 ID.4 CROZZ有科技感多了。不管是车机系统的流畅度、应用丰富度，还是语音控制、AI人脸识别，用起来也都更加方便。后来我还专门对比了一下两款车的配置，不管是舒适性功能还是智能驾驶辅助配置，也都是零跑C11纯电更出色，更何况价格还更低。
提车以后，也已经开了几天的时间。给我印象最深刻的还是零跑C11纯电的智能体验，23项智能驾驶辅助功能开起来非常轻松，长途跑业务什么的，再也不会觉得累了。另外，零跑C11纯电的前悬架还采用了双叉臂式结构，这几天开下来，明显感觉车身的稳定性、过减速带的减震效果，都要比同事的大众ID.4 CROZZ出色。
这不，前两天开着我的零跑C11纯电去接贵宾，恰好遇到个老熟人。第一次坐零跑C11纯电的他，上了车就开启了夸赞模式，连连说乘坐舒适体验好，比以前的那辆大众ID.4 CROZZ更棒。在这里也为计划买车的朋友们强烈安利一下零跑C11纯电，绝对是兼顾了高品质、高性价比的好车！
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