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最近又到了发布成绩单的时候,许多品牌发布了销量数据,有的依旧强势,有的负重前行。而对于市场来说,一线势力品牌的销量数据变化,会带来风向的变动,所以本次就来盘点下,中国品牌第一梯队在3月份的销量表现。
比亚迪:207080辆
3月份比亚迪汽车总销量是207080辆,其中乘用车品牌为206089辆。
目前比亚迪对市场而言,真的是“牵一发动全身”。在当前这样的一个关联关系下,比亚迪销量涨,新能源市场就涨。尤其是插电混动细分,这一现象更为严重,
但说实话,整个细分的幅度的增减,依赖单一品牌的现象,确实不利于整个产业的发展,还是希望其他品牌早点站起来,这样才能推动新能源市场的发展。
长安中国乘用车品牌:153718辆
长安汽车集团3月份的销量超过了24万,其中中国乘用车品牌超过了15万。
其实自从SUV大潮爆,到新能源时代,长安中国乘用车品牌的市场表现一直都很稳定,在2016-2018年的SUV时代,始终保持保三争二的状态,是中国汽车的中流砥柱。到的新能源时代,依旧保持这样的稳定发挥。
各细分方面,长安CS家族销量44941辆,轿车系列销量为24185辆,长安新能源3月销量35934辆,UNI系列为30935。此外,欧尚品牌销量为20897辆。
从整体的数据上看,燃油车依然占据主导,新能源车型占据销量数据大约23%。
奇瑞汽车:124954辆
奇瑞汽车的销量接近12.5万辆,连续10个月销量超过10万+。一季度,奇瑞集团累计销售
各细分品牌方面,奇瑞品牌为89157辆,同比增长47.9%,星途为6458辆,捷途为19507辆。
吉利汽车:110300辆
吉利汽车的销量数据让人觉得很理性,其中新能源车型销量为2.8万辆,渗透率已突破25%。
值得一提的是,熊猫mini在3月份销量为10550辆,不出意外会成为宏光MINI EV的最强狙击者。
在各个细分方面,吉利品牌(含几何)销量88239辆,博越L持续过万,其中中国星高端系列销量20443辆,双缤家族为17689,帝豪家族销量15642辆。
除此之外,领克品牌3月销量14004辆。
总的来说,吉利汽车的销量表现似乎缺乏一些爆发力,但胜在稳定。
长城汽车:90240辆
3月份,长城汽车销量超过9万,其中新能源车型销售13,155辆,占比约为15%
虽说燃油SUV热潮的退出,确实对长城汽车造成一定影响。但长城汽车胜在较大的体量,有足够底力去调整和优化品牌布局,希望长城汽车能够早日取回市场的地位。
写在最后:
总而言之,从整体数据上看,除了比亚迪之和暂未公布新能源车型销量数据的奇瑞以外,长安汽车、吉利汽车、长城汽车的新能源车型销量,占据品牌销量数据的比例为15-25%之间,还是有很大的提升空间。不过现阶段新能源车和纯燃油车的占比关系进入一个平衡状态,这给各大品牌留下转型的契机,谁能在这个稳定期里抓住转型的契机,谁就能更快占据市场的风口。
所以,大家猜一猜,哪个中国品牌,能成为第一个与比亚迪在新能源市场驰骋的分庭抗衡的势力?
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