电动化、智能化转型，奇瑞汽车新能源战略在讲述什么？

2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%。

显然，新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。积极拥抱新能源，实现新能源、智能化赛道的加速布局，4月7日，奇瑞汽车重磅发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

一、四大品牌加速新能源转型

发展新能源汽车，是奇瑞大有可为的机遇和责任。

奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化。

奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

奇瑞已经构建4大技术领域，包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态。

为支持奇瑞智能化、电动化转型，奇瑞基于火星架构打造了两大平台——超级混动平台和E0X高性能电动平台。

其中，超级混动平台是“技术奇瑞”历经 26 年技术深耕的集大成者！覆盖 A~B 级轿车/SUV 以及 MPV，五座、六座、 七座等车型。在动力组合方面，涵盖1.5T到2.0T混动专用发动机，与1挡和3挡不同功率、不同扭矩的混动箱相互匹配。四驱零百加速仅 4.2s，续航最高超过 1400km。

E0X平台车型覆盖A+~C级SUV/SD/MPV，五座、六座、七座等车型，不仅有纯电，还有高效增程，续航700+km，充电5分钟可续电150km。

两大平台拥有八大核心技术，包括混动专用发动机、混动变速箱、电池、电驱、奇瑞操作系统、雄狮智云 6.0 、智能驾驶技术、银河生态，可实现“技术围城”的破局，是产品不断迭代的基础。

其中，奇瑞独有的电池技术采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；全新材料M3P带来电池系统性能大幅提升，加上自加热和自冷却技术， 满足-35℃~60℃超宽使用温度。

此外，电池包开发满足国标，欧标，美标，可以覆盖全球全场景使用需求。超级混动平台搭载的37度电池包，一次充电纯电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟续航150km。

另外，奇瑞电驱技术采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。

全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。

其中，智能驾驶技术Chery Pilot 3.0系统，AI算力可达1000TOPS，具备从L2++到L4演进的能力。激光雷达可扩展1-5个，最高接入48个传感器。高速场景接管里程超过300km，重点解决上下匝道等难题，将逐步实现单车道脱手，多车道脱手。城区场景接管里程超过150km，逐步攻克城区驾驶的高难场景。泊车场景记忆长度超过2km，逐步推出人不在环的记忆泊车等场景支持。

二、首个新能源电动品牌iCAR发布

作为集团的“新势力”，iCAR品牌定位场景智能电动汽车引领品牌，锚定自主、自创、自由的追新年轻人，切入15-30万级乘用车市场。

iCAR将100%直连用户，即将发布的S56（内部代号）将在2023上海车展亮相。

S56是一款硬派纯电SUV，由品牌和用户共创完成，共创贯穿新车设计、上市全周期，共创过程中，用户负责创想与表达，主机厂负责预判与工程实现，可见iCAR品牌对于用户的声音是非常重视的。

三、星途品牌全新系列星纪元STERRA发布

作为星途发布新能源产品系列，星途星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类打造，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，为20万元-50万元市场带来高端国民车型，未来还将同步进入欧盟市场。

星纪元STERRA首推两款车型。STERRA ES是一款超舒适中大型电动轿车，其车长约4.95米，轴距约2.9米，宽度约1.96米；STERRA ET则是一款超舒适中大型电动SUV。两款新车都将基于E0X平台打造。

星纪元STERRA将肩负把星途打造成中国自主高端品牌的使命。

三、第三代混动科技发布

背靠18年混动过技术积累，奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。

其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，最大热效率大于44.5%，是中国市场最高效的混动发动机，百公里加速仅需4.2s，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，同时百公里亏电油耗最低4.2L，续航超过1400km，彻底消除用户的里程焦虑。

同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。

值得一提的是，捷途在2023年将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

奇瑞集团将陆续推出25+款全新混动车型，迈入电混黄金时代。

@一同君：

总的来说，奇瑞锚定新能源，主要以混动为核心，尤其是鲲鹏超级性能电混C-DM将成为奇瑞转型关键。同时，奇瑞也不断向智能化、高端化突破，使其车型布局涵盖了更宽泛的价格段，也更加贴合时代用车需求。对奇瑞来说，技术有了、格局有了，至于最终能到何种程度，时间将是最好的答案，也让我们共同期待。