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很多人对汽车市场一直有一个误区，认为汽车市场是由“BBA”、特斯拉、比亚迪这样的明星车企组成的，其实“BBA”、特斯拉、比亚迪这样的明星车企是少数，汽车市场真正的组成部分是合众汽车、零跑汽车、埃安这样的名气相对不算大的车企，这些小透明才是汽车市场的中坚力量。
我们今天要评测的哪吒U-II系列车型就来自合众汽车，虽然合众汽车没有“众星捧月”一般的市场地位，但是它们旗下的车型性价比一直出色，而哪吒U-II系列车型就是主打性价比的紧凑型SUV。哪吒U-II系列车型于去年10月份上市，我们今天就以其性价比最高的400Lite 三元锂车型，看一下这款车的竞争力究竟如何。
外观方面，哪吒U-II使用合众汽车家族式设计语言，车辆作为中期改款车型，基本延续了旧款车型的设计思路，不过与旧款车型相比，哪吒U-II最大的不同在于更加“年轻化”，设计团队准确的把握到市场的风向，车辆更加“年轻化”会吸引更多的年轻消费者。
前脸部分，哪吒U-II使用封闭式中网设计，作为一台纯电汽车，封闭式中网设计的确可以令前脸显得更为和谐、紧凑。哪吒U-II在原先中网的位置设计了贯穿式的LED日间行车灯，整车显得颇为潮流。值得一提的是，车辆的贯穿式LED日间行车灯在中间部分特意组成了“V”字形，这和哪吒汽车的LOGO不谋而合。
如果说哪吒U-II的贯穿式LED日间行车灯造型新颖，那么两侧远近光灯组的造型堪称惊艳，的确很少能够看到国产车型有着这么大胆、出格的设计方式。哪吒U-II的前包围结构也相对较为复杂，底部分段式的银色镀铬饰条能够起到一定的点缀效果，提升前脸的丰富度。
合众汽车旗下的车型一贯以大尺寸著称，而作为合众汽车旗下的中坚力量，哪吒U-II自然也不例外。哪吒U-II的长宽高分别是4549/1860/1628毫米，车辆的轴距为2770毫米，设计团队希望优秀的车身比例，为哪吒U-II带来更好的运动感，而接近2米8的轴距，也基本可以满足5座车型的需要。
车尾部分，哪吒U-II拥有一条贯穿式灯带，很多车友颇具想象力，认为哪吒U-II红色贯穿式灯带很像“混天绫”，如果这条灯带是“混天绫”，那么我有理由认为18英寸的轮圈是哪吒U-II的“风火轮”。
进入汽车内饰部分，哪吒U-II走的是简约风格，其实像哪吒U-II这样15万级别的紧凑型SUV，大多走的都是简约风格，毕竟简约风格既讨年轻人的喜欢，又可以省料，何乐而不为呢?
哪吒U-II拥有一个两幅式设计的多功能方向盘，方向盘使用真皮材质，15万级别的车型使用真皮方向盘，足以见设计团队的良心。哪吒U-II的方向盘好处是握感强，毕竟平底设计＋打孔处理，握感不强都难，但是坏处是稳定性差，这是两幅式方向盘的通病。
车内有一台12.3英寸的全液晶仪表，而这台仪表和右侧的中控屏组成了车辆的双联屏系统。该说不说，绝大多数国产车型的双联屏黑边都比较明显，这导致气质上就差了很多，与其跟风搞一个“双联屏”，不如分体设计来的干净利落。哪吒U-II搭载的是合创汽车自研车机，车机本身的反应速度和运动逻辑都没有问题，而且支持OTA升级，可以说是国产车机的代表之作。
动力系统方面，哪吒U-II搭载一台单电机，车辆有着120千瓦的功率和210牛·米的扭矩，使用的电池来自婕威，车辆在CLTC工况下有着401公里的续航里程。以我个人为例，我上班的地方离家比较近，平时开车大概在20分钟左右，也就是说401公里的最大续航只需要我每周充1-2次电。
作为一台电车，哪吒U-II的驾驶体验的确比较出色，先不说车内的大空间，更重要的是车辆偏家用的底盘调校方式，前麦弗逊＋后多连杆的组合滤振效果出色，而且车内静谧性有所保障。
总结而言，哪吒U-II是一款十分实用的紧凑型SUV，现在市面上越来越多的“网红车”，而哪吒U-II拒绝成为“网红”，反而凭借自己的硬实力成为大众喜闻乐见的车型。哪吒U-II适合全年龄段车主，尤其是我们今天评测的低配版车型，不仅价格低，而且适用人群广，值得进入大家的购车清单。
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