开了插电混动汽车之后，发现它有两个痛点无法忍受，后悔选混动了

开了比亚迪宋PLUS插电混动车，感触颇多，优势明显，但缺点才是硬伤，想买插电混动的朋友，不妨先听听过来人的几点忠告，以免买了又后悔。

我是去年入手的宋Plus纯电续航110千米的版本，当时也想过买纯电动车型，但考虑到这是家里第一辆车，续航焦虑就来了，于是选择保守派插电混动车型，买之前特意去试驾，整体很满意，不得不说当时就是被它的高科技以及销售那张嘴给吸引了。

销售说百公里综合油耗还不到2升，零百加速仅需5秒多，这样的加速度，燃油车至少都在40万以上了，想想它的推背感就来劲，于是分期买了它，当时加保险全部落地17万出头。

然而，很多事情只有当你等开一段时间之后，才慢慢明白，才知道想象都是美好的，插电混动的3个痛点很扎心：

痛点一、真实油耗远超预期，想要省油，必须频繁充电

买车时，销售说这款车的综合油耗普遍在2升以内，绝大部分时间都是以纯电行驶，偶尔跑长途使用燃油模式，等开了车之后才发现，官方纯电续航110千米，实际纯电续航只有80-90公里左右，冬季只能跑70多公里。

每次充满电，单程行驶50公里左右，回来就需要使用燃油模式，如果不充电，使用燃油模式，综合油耗有时候达到8L左右，相比而言，丰田卡罗拉燃油版百公里油耗仅需6升左右。

而如果想要省油，意味着需要频繁充电，每天上下班，来回差不多30公里左右，几乎每2天就要充一次电，关键的问题还在于，小区要求必须是产权车位才让安装充电桩，没有买车位，只能到外面公用充电桩充电。

然而公共充电桩主要都在人流密集的商业地段，一般小区周边都比较少，每次需要开几公里去充电，每次坐在车里1-2小时，等待充电完成。如果有家用充电桩，一度电大概在6毛左右，那确实便宜，但没有家用充电桩，使用公用充电桩每度电差不多要1.5元左右，加上几块钱的停车费，真心费时、费心。

痛点二、“省油却不省钱”

1、油费差距

详细算了一笔账，一年平均行驶1.5万公里，开插电混动车，百公里油耗加电耗大概在4.5升+8度电（1度电平均算1元）。相当于百公里花费约41元左右。

一年油费加电费约6150元。

如果开燃油车，百公里算7L，加92号汽油，按7.5元/升的油价来算，一年油费大概在7875元左右，也就是说一年插电混动车大概省了1700元左右。

但是，同款同配置的燃油车宋Plus落地价仅需13万左右，而插电混动车型几乎贵了4万多。

2、二手车保值率偏低

目前阶段，新能源汽车在二手车评估方面，标准不统一，市场占有量较少，车主接受度方面还不高，几年后想换车，准备将旧车卖掉，这时候你会发现，插电混动车型的保值率普遍偏低，有些车型打4折都没人愿意接手，至少比同款燃油车少卖10%以上，相当于几年后，插电混动车又将少卖1万多。

3、每年保险费用

燃油车每年全险差不多在3000元左右，而插电混动车型每年贵了几百元，算3500元，8年下来保险费用多了4000元左右，至于换电池、维修保养，有人说新能源汽车的电池很贵，一度电差不多要1000元以上，即便插电混动车的电池容量比较小，但至少也有20多度电，意味着电池都在2万以上。

也有人说，后期一旦涉及维修，其它维修店极少有配件，只能到4S店，相应的费用不言而喻，不过这两项不用担心，毕竟整车质保时间有6年，非人为因素基本不用担心，这两项不好估算，毕竟争议比较多，这里先忽略。

以上几项费用算下来，假如一辆车开8年，燃油车总花费约7万左右，插电混动车总费用约5.3万，看似省了1.7万左右，但买新车多花了4万多，二手车少卖1万多，实际上插电混动车还亏了3万多。

所以说，只算经济账，插电混动省了油钱，但综合用车成本却比燃油车高。

不过，你别看插电混动车型的几个痛点很戳心，但相比它的优势，似乎也还能接受，就以绿牌待遇来说，很多一二线城市都实行限牌、限号，想要摇号拿到蓝牌，全看运气，有朋友说折腾了两年，花了好几万才上了蓝牌。

在这样的地区，只需一辆纯电动或者插电混动车型就可以搞定所有烦恼，确实很省心。

除此之外，新能源汽车在动力性能、舒适性、外观、内饰、科技感、智能化等方面的优势也是燃油车远远比不了的，依靠纯电驱动，扭矩普遍都很大，十几万的新能源车，动力性能普遍都比30万的燃油车好太多。

这几年，很多人买车的观念都变了，皮实、耐用已经不再是当前买车的主要选择，更多看性能、外观、科技感、功能配置等优势，这些恰好都是新能源汽车的优势。

总之，如果买车只是为了解决代步，从经济角度来说，不管是插电混动、油电混动还是增程式车型，均是“省油不省钱”，仅看这一点，那还不如选择燃油车，省心还省钱。

如果对车的要求多，既要满足代步，同时还看重动力性能、舒适性、内饰、功能配置等方面的优势，除了跑长途、北方地区之外，还能接受插电混动车的几个痛点，那或许新能源车是不错的选择。