经过短短10多年间的努力，国产车的水平得到了全面提升，而国内的汽车市场，也发生了翻天覆地的变化，整体的格局出现了大幅反转，之前一向不被消费者认可的国产车，如今经过不停的追赶，大幅缩小了与合资品牌的差距。

因此，之前备受国内消费者喜爱的韩系车和法系车，如今没有了优势可言，市场份额大幅降低，甚至已经到了“生死存亡”地步。而在国内合资品牌的阵营当中，也只有大众和丰田有资格进行“王者”的角逐，但近年来渐渐的发现，大众车虽然销量可观，但大都是凭借降价保量来实现的，而市场地位也明显的趋于次席，丰田则成为了最有力的竞争者。

同时，丰田也是2022年全球唯一销量突破1000万的汽车品牌。而在汽车市场经过洗牌之后，丰田还能够表现的鹤立鸡群，在新时代的多元化竞争中脱颖而出，自然有着它独特的“秘籍”，在我看来，这离不开丰田THS混动系统的加持，就比如它刚刚上新的丰田雷凌，便是最有力的证明。

说起丰田雷凌，它2014年在国内诞生，如今凭借丰田全新TNGA架构，以及与卡罗拉共享资源的优势，成为了国内市场上一款优势齐全的A级家轿，经过了数年的市场磨练和多次的更新换代，不仅在外形上更加的年轻激进，同时在内部涵养方面，也实现了更多升级，成为了众多家庭的出行首选。而在3月23日，2023款的丰田雷凌正式上市，而新车有几个亮点，值得拿出来单独讲一下：

首先，对于2023款的丰田雷凌，它是广汽丰田旗下首款搭载第五代智能电混双擎的车型，对于丰田的THS混动系统，从诞生之初到现在，历经五代26年的进化，在具备三电系统效率高、无充电焦虑、可靠性稳、动力性能强、燃油经济性佳等诸多特点的同时，在技术上更加的精密和智能，以求达到更接近纯电车型出行的解决方案。

对于丰田雷凌上一代的THS混动系统而言，它在WLTC工况下，综合油耗为4.36L/100km，而搭载第五代THS混动系统的2023款车型，它在WLTC工况下的综合油耗，已经降至4.07L/100km，可以为用户带来更低的出行成本。

通过计算可得出，它加满43L的油箱，综合续航可达到1056km，已经可以媲美诸多插电混动版的车型，它作为一台非插电式的混动车型，得益于技术的优势，可以带来更高的实用性和便利性。

对于大众的宝来，它1.2T的版本，在WLTC工况下，综合油耗为5.78L/100km，加满50L的油箱，续航里程大约在865km，整体来讲，虽然跟丰田雷凌定位相同、价格相仿，但在燃油经济性方面，却有着不小的出入。

其次，对于2023款的丰田雷凌，它还搭载了革命性升级的三大智能系统，包含了T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联，以及T-PILOT智能驾驶辅助等三大智能科技。在促进安全、便利的同时，可以让更多年轻用户充分体验到，丰田雷凌为智能化时代所作出的改变和升级。

T-PILOT智能驾驶辅助

作为其最新的版本，它在自适应巡航、车道保持辅助、智能停车辅助等技术层面进行了升级，在保证乘坐舒适的同时，可以通过相应的智能化配置，大大提升行车安全，并且为了保障驾驶员安全驾车，它还融入了智能语音、手势识别等一系列的便捷性操作方式，从多个维度来保障用户的出行安全。

T-SMART智能座舱

能够通过中控屏和液晶仪表的显示界面，向用户传递更丰富、更全面有关车辆和驾驶状态的信息，同时，它还可以进行个性化的设置，用户可根据自身喜好，来实现自定义的调整，从而享受到个性化的使用体验。

T-LINK智能互联

可以让车机与我们的手机、平板等电子设备，进行网络互联，实现更多途径的操作。与此同时，它还支持在线导航、故障诊断、远程控制，并且可以下载各种APP市场应用，比如社交、娱乐、旅游、用餐等服务，均可以在线上得到便利性的体验。

写在最后：

现在的汽车市场，已经进入到多元化的局面，燃油车因出行成本过高，被众多消费者冷落；插混车型和纯电车型，面临充电不便、充电耗时长等一系列的烦恼，也让很多消费者难以下手；而丰田的THS混动系统，可以说是兼顾了燃油车和纯电车型的双重优势。

而在此方面，似乎正是大众品牌的竞争短板，因此丰田第五代THS智能双擎系统的到来，进一步降低了油耗，实现更长的续航，成为了丰田品牌一张响当当的“名片”，所以面对如此优秀的丰田雷凌，我们还真不能怪大众不给力！