2023年3月厦门车市销量报告 |车商站在了十字路口

来自厦门市车管所的权威数据显示，3月，我市机动车报牌15482辆。其中，乘用车报牌10028辆，同比增长2.89%，环比增长46.61%。

数据很“光鲜”，不过，许多车商却愁云满面。

一家不愿具名的豪华品牌经销商负责人告诉车神，3月他们的销量数据也很好看，但要不是卖了一辆利润较高的超豪华进口车，将遭遇几年来的首亏。

不少合资品牌经销商则更是直言，卖一辆亏一辆，都不想跟主机厂提车了。

“这几年车市行情不尽如人意也未曾遇到过这样的窘境！”走访车商的过程中，这句话不约而同地成为了他们共同的心声。

貌似牛市涨翻天，赚足吆喝赔了钱。的确，这样来形容目前车市的现状，恰如其分。

而这一切的始作俑者，是3月伊始，东风汽车在湖北省掀起的史无前例的降价潮。售价近乎腰斩的激进降价，让消费者对于车市整体的观望情绪浓厚，超40个汽车品牌不得不被迫跟进降价。

虽然不少业内人士认为，混乱的价格大战其根本原因是汽车排放国六B标准即将正式实施，各大品牌主机厂需要在6月30日前完成零部件及整车库存消化，不得不采取激进的降价策略，短期内加快消化库存。

但也有细心的人指出，此次降价潮的主角，大部分都是销量不尽如人意的品牌或者滞销的个别车型。因此，如果把价格体系比喻成汽车市场的城门，城门失火，殃及池鱼。对一直保持在产销节奏上的品牌来说，无疑是遭受了无妄之灾。

数据显示，我市的日系品牌——东风本田、广汽本田、广汽丰田，平均降幅超过20%。东风日产则大跌50%，排名首次跌出前二十。据了解，这些品牌的车商都在有意地控制优惠幅度，导致销量大受影响。反观品牌销量排行榜前二十同比增长的品牌，则或多或少都有跟进降价的影子。

如果跟进大幅降价，“卖一辆亏一辆”在所难免；如果控制优惠幅度，看到优惠不及预期，消费者观望情绪可能愈发浓厚，甚至转投其他品牌——对车商而言，这一次，无疑是站在了左右为难的十字路口