习得“返老还童术”！改款轩逸开始反击，超混电驱同步上车

因12s的百公里加速成绩，网友们将轩逸戏谑地称之为“马路三大妈之一”，实话实说，如果比动力性能，轩逸的确垫底，但性能也绝不是衡量一款优秀与否的唯一标准。而至于轩逸是否够优秀，之前连续多年坐镇“武林盟主”之位就是最好的证明。

不过，有江湖的地方就有挑战者，而有人崛起就有人倒下，你不得不承认，当前的轩逸即便仍是泰斗，却已然失去了“武林盟主”之位。面对这样的的现状，轩逸知足吗？显然不会，更何况轩逸也根本没有选择知足的权利，轩逸深知，如不进行反击，也必将被赶尽杀绝，这就是江湖。

于是，又习得一身本领的2023款轩逸来了

形象焕新，瞄准年轻用户

毫无疑问，当前终端市场，年轻用户已成车市主力，而就产品升级而言，摆在各大车企面前的只有一条路——更年轻。

2023款轩逸的确更年轻了，具体变化有三：

其一，新车外观设计更年轻了。

“嘴越大，越年轻”在消费者和车企之间早已达成共识，因此，如果不想大改，不想在线条上做文章，最粗暴有效的方法就是采用尺寸更大的进气格栅，而新款轩逸更加精明，只是换了个更薄的边框，换装了更有冲击力的横幅饰条，甚至就连整体轮廓都不做大的改动，但整车却至少年轻了5岁。

其次，新车的智能化配置更丰富了。

一坐进车内你就会发现，新款轩逸更“智能”了，原因很简单，即便新车的内饰风格没做任何改动，但换装的一块尺寸更大的中控屏一下就将其出卖了。新车继续搭载Nissan Connect超智联，支持功能更丰富的APP远程控制功能、语音控制功能、在线导航/视听功能……虽然和同价位的自主品牌没得比，但在合资家轿领域，新车的配置也算得上新潮。

与此同时，新车还搭载了ProPILOT智能辅助驾驶，和老款车型相比新增车道保持辅助、车道居中保持等功能，对于经验不太丰富的新手来说，ProPILOT智能辅助驾驶的存在，也将为安全行车再上一道保险。

最后，新车开起来也更运动了。

尽管新车仍继续搭载1.6L+CVT动力，最大功率仅为99kW，峰值扭矩仅为159N·m，看似和运动毫不沾边，但日产深厚的调校功底的确赋予了新车不同的风格。起步轻踩油门踏板，这辆车甚至会显得有点蹿，一时间你甚至会以为新车搭载的是1.6T而非1.6L，红绿灯起步时再也不用当心后车的鸣笛，不仅如此，在整个中低速情况下，新车的动力表现都能用不错来形容。

当然，如果你持续踩下油门踏板，你就会发现，越往后，它越是那辆我们熟悉的轩逸。

新款轩逸的变化并不多，但就像越出色越难进步，变化多少不重要，重要的是和竞品相比新车是否有优势。在壹哥看来，新车能够得到更多年轻用户的认可。

3油5混，哪款车更值得买？

2023款轩逸共推出8款车型，包括3款燃油车型、5款超混电驱车型，售价区间为11.90万元—17.49万元，怎么选、选哪款自然是用户格外关心的问题。

针对新款轩逸，燃油车型、超混电驱车型几乎是没有外在区别的，只是核心的动力系统不同，且日产的e-Power系统（超混电驱）不提供充电装置，车型自然也无法享有绿牌。因此，要问两车之间如何选，只是有两个衡量标准——性能、油耗。

就性能而言，燃油车型的动力为99kW、159N·m，超混电驱车型的动力为100kW、300N·m，后者的提升很大，同时，搭载纯电驱系统也意味着后者在NVH、动力平顺性层面更胜一筹。

就油耗而言，燃油车型在WLTC工况下的综合油耗至低为5.57L/100km，超混电驱车型在WLTC工况下的综合油耗至低为3.96L/100km，后者的优势同样十分明显。

也就是说，如果你对性能、能耗有更高的要求，那么超混电驱车型更合适，当然，不能好处都让一边占了，就产品售价而言，配置相近的车型中，燃油版车型要便宜近2万元。

如果你日常用车比较勤，或者说购车的目的就是为了跑滴滴，那么闭眼选超混电驱车型，多花的2万元一定能在日后的用车过程中找补回来。而如果你手头预算不够充裕，那么无需犹豫，燃油车型仍是首选。

具体来看，壹哥更推荐这两款车：指导价14.99万元的超混电驱车型 超智联Plus、指导价13.39万元的1.6L CVT智驾版。虽然两车的舒适性配置稍有缺失，但智能化配置一应俱全，用车体验和高配车型无异，再者，对于轩逸来说，缺失个座椅电动调节、手机无限充电也算不上不够舒适，有柔软的底盘、柔软的座椅就够了。

回归最初的话题，改款反击成败几何？壹哥认为新车能够在一定程度上重塑地位，同级最舒适的家轿喜提“年轻”标签，这不妥妥的暖男必备。