全面评测宝马iX xDrive50，BBA旗下的纯电，究竟是个啥水平？

之前在网上看到过这样一段话“BBA的新能源车真不行，主要卖的也贵，国内蔚小理50万的新能源随便吊打BBA100万的纯电”

看到这段话我一开始十分惊讶，毕竟BBA作为老牌豪门，竟然在网友口中一文不值，甚至比不上这些造车新势力。惊讶过后我转念一想，或许网友的这些话也有可取之处，毕竟现在国内汽车市场新能源优势十分明显，BBA这些豪门在燃油车领域自然无话可说，但是在插混、纯电领域，国产车的性价比确实更高。

今天我们就以BBA三家老牌豪门的代表纯电车型—宝马iX xDrive50为例，看一下究竟是BBA旗下的纯电厉害，还是国内造车新势力旗下的纯电更强。

外观方面，宝马iX xDrive50并没有使用宝马燃油车的设计思路，车辆的造型“又香又臭”，不过在我个人看来，臭的比例占更多，比起小鹏G9等车型，宝马iX xDrive50的颜值差的不是一点不点。

宝马iX xDrive50最令人难以接受的就是车辆的“大鼻孔”，虽然宝马iX xDrive50的设计团队曾经站出来解释说，这款中网使用了“隐性创新科技”，所以看上去才和车头有些格格不入。“隐性创新科技”指的是把雷达等设备安装在“大鼻孔”中，而且这个“大鼻孔”还拥有抗干扰等功能。

实话实说，这个“大鼻孔”虽然影响美观，但是的确能起到很大的作用，我们国产纯电大部分会把雷达和摄像头放在车辆前脸顶部，看上去要比宝马iX xDrive50和谐，但是却没有抗干扰、自我修复这些功能，至于哪一种更好，那就是萝卜青菜各有所爱了。

宝马iX xDrive50是一款中大型SUV，车辆的长宽高分别为4955/1967/1698毫米，轴距为3000毫米，我们可以和国内纯电中大型SUV的代表作小鹏G9作对比，小鹏G9的三围是4891/1937/1680毫米，轴距为2998毫米，可以说全方位落后于宝马iX xDrive50。一分钱一分货，至少从尺寸方面，宝马iX xDrive50要比国产纯电要强很多。

车尾部分，宝马iX xDrive50的线条感并不明显，车辆拥有一个标准的“梨形身材”，不过现在的大多数国产纯电也都是“梨形身材”，所以并没有办法区分高下。值得一提的是，宝马iX xDrive50的尾部并没有使用贯穿式灯组，个人认为，贯穿式灯组虽然有烂大街的趋势，也比起常规的分体式的灯组好看一些。

进入汽车内饰部分，宝马iX xDrive50使用宝马系车型常见的“会客厅”理念，寄希望将座舱打造成第二个家。这样的设计思路与国产纯电强调智能座舱的理念有所冲突，一个偏温馨，一个偏科技，至于哪种更好，也是仁者见仁智者见智，至少对我个人而言，更加喜欢宝马iX xDrive50的设计理念。

宝马车的用料和做工没必要我一一介绍，毕竟口碑摆在那里，车内的制作工艺和用料的确是百万级别车型应有的水准，不是国产纯电40、50万价格能比的。如果消费者很重视内饰的布局和用料，可能宝马iX xDrive50更加合适一些。

车辆的大联屏是现在很多纯电汽车标配，可以说没有一个大联屏，出门都不好意叫自己新能源车，毕竟蔚来ES7那种车型是少数。宝马iX xDrive50使用Idrive8车机系统，比起造车新势力的车机系统，个人认为功能性上有所欠缺，反而在清晰度和颜色渲染上有着领先，不过车机系统最重要的还是功能的丰富程度，其次才是清晰度。

动力系统方面，宝马iX xDrive50搭载前后双电机，通过双电机的加持，车辆拥有385千瓦的最大功率，拥有765牛·米的峰值扭矩，最大续航为665公里。我们还是拿小鹏G9进行对比，小鹏G9的最大功率为405千瓦，最大扭矩为717牛·米，最大续航650千米。

只从二者的纸面数据来看，双方的动力参数十分接近，可要知道，宝马iX xDrive50的价格高达84.69万，而小鹏G9的价格只有一半不到。如果驾驶员只想追求动力系统，那大可以选择小鹏G9，毕竟剩下的40多万能再买一辆好车了。

在燃油车时代，宝马车的动力优势无疑是统治级的，但是进入新能源时代，宝马车的动力优势不复存在，可是价格却依旧维持在一个较高的区间。个人认为，宝马iX xDrive50的性价比有些过低，虽然有情怀因素、品牌因素傍身，但是这些所谓的品牌、情怀完全值不了40万。