全新一代日产奇骏用车感受

22年5月份提的车，配置是两驱豪华版白色款。目前一共行驶了7886公里，这一年的用车感受，有很多话想要和车友们进行分享：

【换车原因】新奇骏是我的第二台车了，第一台车是捷达二手车，想换车好久了，之前的捷达两个人坐还可以，自从有孩子之后觉得空间越来越小，后座放上安全座椅后只能坐一个人了，特别是过年回家后备箱不够装，还需要往后座放点东西，车子的空间问题一直是头疼的事情。

【选车与提车过程】1、家人喜欢荣放和探岳，没办法，去试驾发现内饰简直太忽悠人，这么多年没有什么变化，比较失望，而且价格优惠很少，探岳面子功能还可以，像电尾门，电动调节座椅，但是内在功能就比不过奇骏了。2、提车是和我爱人一起去的，家人这么多，我只说服了她购买这款三缸奇骏，其他人都想不通。新奇骏上市以来是备受争议，但我从试驾的感受来说，是真心觉得值得。3、我是赶上那批折扣的库存车，要不是价格在那我媳妇也不能这么快同意。当时因为折扣低，所以电尾门，踏板，行车记录仪，玻璃膜，包括后期侧面装饰都是自己弄的！

【车辆情况】我的购车价格（落地价）169900，裸车价格147900，保险价格4500，购置税12500，五年双保：5000。车辆配置：两驱豪华版

【静态感受】1、乘坐空间：先说下车身尺寸4681*1840*1730，这个大小在紧凑型SUV相当不错了。本人身高180，体重185斤，坐在主驾驶位一点不会觉得憋屈，调整到适合自己位置后，头部距离顶端大概还剩一拳三指的空间。后排是我女儿安全座椅，她坐在里面腿部活动也不受影响。我这身材坐在后排腿部据前面还剩一拳呢！后排座椅可以轻微调动，相对来说腿部支撑稍差，但我媳妇坐在后排不习惯往后靠，她晕车，所以这个问题在她这又迎刃而解了。

2、乘坐舒适性：都说日产座椅舒适，这次我感觉到了，比我之前的某众舒适很多，无论是座椅的包裹度还是软硬度我和爱人都喜欢。3、储物空间:新奇骏的储蓄空间有个设计我很喜欢，在手扶箱下面有一块储物空间，可以放一些大物件，女士可以放进去一双鞋，这样就不需要来回开后备箱，很人性化！后备箱空间很大，旅游装行李箱绝对够用，如果搬家，把后排座椅放倒，那我觉得2个人并排躺下都不是问题。4、功能布局：语音有唤醒服务，所以想要做什么只需要喊一句“你好，日产”，大部分的按键都集中在方向盘附近，很方便。

【动态感受】1. 新奇骏有三种驾驶模式，个人经常使用标准模式，觉得对我来说正适合，跑过几次运动模式，动力十足。只要你舍得给油，起步跟起飞一样，行驶过程中，没有明显顿挫感。动力随踩随到，平时想超个车，根本不用踩多深的油门，速度就起来了。上车可以关闭自动启停，奇骏还有自动驻车功能，等红灯时解放双脚。2. 开这辆车走过市内平路，盘山路，农村泥泞路，个人感觉厚重感还是可以的，没有轻飘飘的感觉。拐弯时要轻踩刹车，否则有轻微侧倾感。适当的把胎压降低一点，过崎岖路面和减速带能更舒适一点。这辆车有刹车辅助功能，使用过几次，识别度挺高，特别是在倒车时，后面有物体没注意到时，这项功能都能帮我避免事故的发生。3.个人对隔音没有太大要求，因为之前车是在太一般，所以觉得奇骏哪里都挺好。开高速踩油门相对能够听到胎噪的声音。

【车机使用】12.3英寸的中控屏清晰度很高，窄屏的设计不影响视线。车机有几次从地库出来之后没有信号，咨询客服后重新开机之后也好了，智能产品信号问题我觉得正常。我实在某宝买的酷我会员，然后流量用的蓝牙，省钱又方便！【辅助驾驶】最爱的就是这辆车的巡航系统。L2辅助驾驶，有定速巡航和自适应巡航两种。虽然一年来说上不了几次高速，但是每开一次，都觉得换车是正确的。每次高速时间大概都在3小时左右，至少需要一直脚踩油门，很累，服务区都想休息一下，放松一下。换车之后只需要把手扶在方向盘上就可以了，很赞这项功能。【油耗】市内短途用车油耗相对较高，但没办法，这种驾车条件，什么车都高，上班就3公里路程，油耗大概10左右。【优点】这辆车的各项配置是我选择它的主要原因之一，除了全景天窗，辅助驾驶外，远程启动也是我喜欢的，冬天可以提前用智联开启热车功能，缩短冷保护的时间。其次后视镜折叠对于我这种经常去工地没有专门停车位的人来说也是一项福音。【缺点】1、冷保护是比较无语的，冬天速度很慢，有没有系统可以升级一下。2、 维修成本，铝车身比较高，不能钣金，所以大家开车一定要小心注意！3、 车漆石头蹦上去就露底漆了。