狠起来自己都揍，比亚迪e2起步10.28万，和自家海豚卷起来了

从2022年的销量数据已经能够看出比亚迪势头无人可挡，全年销量超过180万辆，2023年前几个月销量也相当夸张，今年累计突破200万辆已经没什么悬念，注定是自主品牌领域的新能源老大地位。这其中很大一部分销量贡献来自于王朝系列，秦汉唐宋元几乎都是爆款，不同的车型各司其职，但随着车系越来越多，竞争进入深水区，比亚迪旗下也开始出现同质化严重的产品了。比如最近新上市的比亚迪e2，指导起步价10.28万。

价格确实对比老款车型有明显上涨，但是10.28万起步还是低于比亚迪海豚，而这两款车针对的消费群体非常相似。因为产品定位是相对入门的代步市场，比亚迪e2名义上已经属于紧凑型车，车身总长4260mm，宽度1760mm，关键轴距达到2610mm，实际空间表现接近大众高尔夫，用于日常代步足够用了，10万出头的价格，能买到的空间舒适度远远强于比亚迪海鸥或者五菱缤果。

该车型外观设计看起来没有海洋生物系列那么圆润，不过比亚迪e2初代设计就来自于前奥迪设计总监艾格，当年采用了王朝系列dragon face前脸风格，如今这次修改变成了封闭中网，但两侧大灯还是王朝系列的影子。新悬挂byd开放式英文字母logo，精致感已经不错了。

相比外观的小修小改，车内才是大刀阔斧推倒重来，全新比亚迪e2车内几乎就是继承了海豹的设计，尤其多功能方向盘和水晶质感小电子档杆都是通用件。台面上屏幕配置也没有因为亲民价格而缩水，提供了主流8.8英寸数字液晶仪表盘和12.8英寸自适应旋转导航车机大屏幕。

动力配置方面，完全向比亚迪海豚看齐，全新比亚迪e2入门就搭载了95马力单电机系统，属于前置前驱，动力参数和比亚迪海豚一模一样，峰值扭矩180牛米，虽然这套70千瓦电机在新能源领域性能并不算强，但毕竟是相对入门的新能源代步车型，应付日常上下班市区之内低速通勤环境已经足够。小电机带来了405公里续航能力，偶尔也能应付一两次长途出行需求。

总体来看这款比亚迪e2已经和自家的比亚迪海豚卷起来了，这就是产品多了之后的弊端，车海战术必然存在自己和自己竞争的现象，如果从性价比的角度出发，笔者认为比亚迪e2入门版本是强于比亚迪海豚的。