奥迪认真了，A4L降至亲民价，标配2.0T，轴距超2米9

在BBA当中，奥迪一直都是终端优惠幅度最大的，当前燃油汽车市场正在迎来新的价格大战，奥迪也是迅速跟上出手，为旗下最畅销的B级轿车奥迪A4L带来了接近6.5万元的综合优惠，让这豪华B级车逐渐成为了一台“家庭消费品”。

外观设计上，致雅型与动感型还是代表着两种不同的设计语言，前者在六边形大嘴中保持了奥迪最标志的横幅中网，而动感型不光完成了蜂窝中网样式的覆盖，还一边使用全黑喷涂，一边在导流槽内增加了额外配件以提升视觉与动态驾驶中的运动优化。此外，车辆尾端也天生自带尖锐鸭尾，并在动感型的运动外观套件中加入了额外扩散结构，这同样将提升视觉上的运动个性。

可惜的是，奥迪最经典的矩阵式LED大灯并不是标准配置，它只出现在35万元以上的车型配置中，而其余车型均需要额外覆盖来进行选装，包括自适应远近光、大灯清洗等均为付费项目。

尺寸空间上，一台奥迪A4L拥有4851(4858)x1847x1439mm的长宽高，而轴距也达到了2908mm，这对于身高180cm的体验者来说，是可以提供前后排4指的头顶空间余量的，而后座的腿部余量则为1拳3指，它比奔驰C级长轴距版会略差一些，但整体上还是比较宽敞的。但有一个问题是BBA同级三车都没解决的，那就是它们因底盘布局而带有十分高耸的地台，对脚下的影响会十分严重。

内饰设计上，这应该是当下影响奥迪A4L销售的主要问题之一。在没有像更高级别车型那样获得双中控的情况下，奥迪A4L即便是拥有贯穿出风与一些拉丝金属装饰，可无论是它的10.1英寸触控屏，还是半包围的电子挡把机构，都没法跟改款迭代之后的奔驰C级、宝马3系相提并论。

即便是要说过去奥迪的技术优势，现在的奥迪A4L在MLB Evo平台上也没有得到什么升级，就算是一台顶配，其从语音控制到界面操作都比较传统基础，反而是CarPlay/Android Auto这样的传统互联方式会比车机本身便捷易用一些。此外，12.3英寸数字仪表盘会是奥迪的科技亮点，但其中最重要的还是中配才可获得的实时导航。

奥迪A4L从智能方向上来说确实也有些力不从心，低配车的奥迪Connect甚至没有提供导航与车联网；而辅助功能中，高配除了能将倒车影像升级为全景外，自适应巡航功能与对应的L2级辅助驾驶在全系当中都需要额外付费选装。

但在舒适方面，奥迪A4L还是很给力的，可开启的全景天窗、带换挡的真皮方向盘、运动皮革座椅（动感型）都是标配，后者还将会在前排覆盖含腿托在内的电动调节功能，并能在高配中升级Alcantara麂皮材料混织，并增加多区独立空调、B&O环绕式音响等等。

动力性能上，奥迪A4L没有因为压缩成本就去选择只打雷、不下雨的35TFSI铭牌，而是以40TFSI铭牌入门，它代表着一台最大功率为140kW、最大扭矩为320N·m的2.0TFSI涡轮增压发动机，配合7速S-tronic双离合变速箱，尽管这8.8秒零百加速性能不太突出，但输出稳定性却很强。另外，通过quattro四驱系统的加持，40TFSI车型可提升至7.9秒零百加速，而最大功率为180kW、最大扭矩为370N·m的45TFSI quattro四驱车型，则能实现6.0秒零百加速性能，也成为了国产豪华B级车里性能最强的。

底盘悬架上，奥迪A4L还是得到了前后五连杆这样的高规格独立悬架组合，在操控与轮上响应上是没得挑的，只是想要真的在操控上更进一步的话，可变转向比在全系中都需要额外支付万元选装。但对于大部分消费者来说，奥迪A4L本身的悬架素质已经够用了。

写在最后

奥迪A4L从来都不缺少消费者，只是在奔驰C级的豪华舒适、宝马3系的运动操控上，它总是显得有些过于中庸，哪一个方向都给人一种比上不足、比下有余的感觉，可这对于有着更高追求的豪华轿车来说并不保险。再有，宝马3系、奔驰C级也在近期迎来了降价潮，新势力们又是虎视眈眈，奥迪A4L想要再冲击冠军位置光依靠降价可能是不太够了，狠下心来大改升级才是重新赢回消费者的关键。