又来搞事！2023款秦PLUS EV冠军版12.98万起

​​车圈在很早之前就流传过一句话，"得A级轿车者得天下"。

近几年，中国品牌虽然在SUV市场取得了不错的成绩，但在轿车市场，特别是竞争激烈的A级轿车市场始终难有作为。

销量榜前三更是长期被合资产品垄断，朗逸、轩逸等车型成为了中国品牌产品难以超越的噩梦，甚至中国品牌的产品想要杀入前十都尤为困难。

面对A级轿车这块难啃的骨头，车企们一般有两种选择，绕开这一细分市场或是将A级轿车的价格压低，低至A0级轿车的价格。直到秦PLUS的出现，这一切有了改变。

2021年3月自秦PLUS上市以来，销量就不断攀升，如今月销量已经连续多月保持在3万+。

特别是今年开年，比亚迪就祭出一记大招，秦PLUS DM-i 2023冠军版以9.98万元的入门价格，直接开启了“油电同价”新时代。上市首月就迎来了开门红，秦家族热销30540辆，登上全品类轿车销量榜首，成为新一代家轿冠军。

3月秦家族销量更是达到40850台，只能用两个字形容—“恐怖”。

4月7日，秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，共推出六款车型，全系升级e平台3.0核心技术，起步价则杀入12万区间，官方指导价12.98万元-17.68万元。

首先在外观方面，秦PLUS EVPLUS EV 2023冠军版延续了EV Dragon Face家族龙颜设计。采用封闭式前格栅，两侧犀利的灯组让整车的视觉效果富有进攻性。不过坦白来说，外观方面新款和旧款其实并没有什么区别，外观上主要是新增了墨玉蓝配色，整体配合现有的设计风格，整体看上去要更加高级一些。

尺寸方面，秦秦PLUS EVPLUS EV 2023冠军版的尺寸DM-i版尺寸相同，长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，定位于紧凑型轿车，轴距要比卡罗拉长上一些。

配置上，

内饰设计方面，秦PLUS EV 2023冠军版整体还是沿用了老款车型的设计风格，但在细节上有一些调整，最主要的就是仪表。

仪表从原来的小仪表换装了8.8英寸悬浮式仪表，相比此前的内嵌式仪表，更具科技感。搭配水天一线的中控台装饰条，以及鎏光千色环境氛围灯，整体氛围感不错。

秦PLUS EV 2023冠军版在辅助驾驶方面的配置还算厚道，顶配和次顶配车型除了ACC全速域自适应续航、车道偏离预警等配置外，还搭载主动式车道保持系统、自动紧急制动系统、弯道速度控制系统等辅助驾驶功能，这样无论是城市还是长途，都能让驾驶变得更为轻松。

动力方面，新车升级至了e平台3.0核心技术，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，更高效、更集成，配合宽温域高效热泵系统，大幅度提升低温续航里程，冬季续航也更有保障。

该车搭载一台型号为TZ200XSK的驱动电机，最大功率高达150kW、最大扭矩高达250N·m、0-50km/h加速时间仅需3.8s。

同时，该车将配备磷酸铁锂刀片电池组，官方表示该车续航里程为610公里，当然还有更便宜的420km和510km的版本。此外，秦PLUS EV还具备90kW大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%，吃个饭的功夫就把电充好了。

2022年，是A级轿车市场的“洗牌之年”，换道超车的中国汽车工业开始展现出独特的竞争优势。秦PLUS打破合资垄断，代表中国品牌12年来首次夺得A轿月销冠军，这是继微车、SUV、B+C级轿车等市场之后，中国品牌再下一城，摘得桂冠。随着秦PLUS EV 2023冠军版的跟进，秦家族销量势必会更上一层楼，过去合资品牌和中国品牌在A级轿车市场的位置也会彻底发生转换。​​​​