剑指第一大汽车制造商，比亚迪为何能傲视群雄？

近期，国内新能源车一哥比亚迪发布2022年度业绩，数据显示，比亚迪在2022年实现营收4240.61亿元，同比上涨96.2%；归属于母公司股东的净利润为166.22亿元，同比增长445.86%。在汽车销售方面，比亚迪2022年全年共生产188万辆新车，售出约180万辆，占据全球第一新能源车企位置。在业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，其今年的目标是成为中国第一大汽车制造商。那么比亚迪为何能在加速内卷的乘用车市场傲视群雄呢？

首要原因自然是比亚迪旗下产品深得消费者喜爱。比亚迪推出的王朝系列中，汉EV系列、唐DM系列取得了非常优异的市场表现。除了王朝家族外，比亚迪新推出的海洋系列车型，如海豹、海豚也取得了销量上的突破。此外，在新品牌运营方面，比亚迪通过重组腾势品牌，发布新MPV车型，取得了市场的一致认可，成功盘活腾势系列。眼下，比亚迪更是将市场目光放在了百万级车型上，推出高端品牌仰望剑指海外豪华品牌的市场腹地。

其次是比亚迪在动力电池的供应上面有着其余车企无法比拟的优势。不同于其余车企需要外购电池，比亚迪旗下的弗迪电池可以直接为比亚迪车型供应电池。不仅是自供电池，比亚迪凭借着刀片电池的成功正不断切入到特斯拉等车企的供应名单中，甚至大有将宁德时代挑落马下的味道，再加上比亚迪深耕磷酸铁锂技术路线，这一路线本身比宁德时代的三元电池成本更低，这也给了比亚迪低价打造优质产品的机会。

此外，比亚迪在出海方面也比其余造车新势力走得更远。今年1-2月，比亚迪的累计出口量已经达到了2.54万辆，这一数值几乎是去年全年近一半的海外销量。出口的成功得益于比亚迪在海外市场的开拓，仅在去年一年，比亚迪就已经进入了泰国、日本市场，而此前比亚迪已经进入了包括挪威、荷兰、瑞典、德国、丹麦、澳大利亚、巴西等国，覆盖范围极广。除了开拓海外市场方面，比亚迪也积极在海外布局工厂，近期甚至传出比亚迪将收购福特位于巴西的工厂以进一步辐射南美市场。

最后，比亚迪的成功也离不开长期以来的技术积累。在发布会上，比亚迪董事长王传福经常以一身工作服示人，这也可以看出这家企业的核心价值，那就是技术立身。在此次2022年度业绩发布会上，比亚迪透露旗下的半导体部门比亚迪电子正在逐步推进IPO。除此之外，比亚迪电池部门正在加速独立，用王传福的话来说，那就是子公司赚比亚迪的钱那不叫本事，拆出去赚市场的钱才是成功。在这一思想指导下，比亚迪先后研发出刀片电池，积极研究碳酸锂提取、电池回收管理技术等，不断寻求技术突破。

总的来看，比亚迪在今年前两月依旧保持着销量的高速增长，如果比亚迪能继续保持这一势头，那比亚迪的确有可能成为国内第一大汽车制造商。但在这一过程中，比亚迪必须戒骄戒躁，继续深耕技术研发，同时打磨好产品，在加速出海的背景下，不要放松对海外产品的管理，这样才有希望不断扩大市场，抢占竞争对手的市场份额。