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汽势Auto-First从丰田中国了解到，因故缺席本届上海车展的丰田新任社长佐藤恒治，将派副社长兼首席技术官中岛裕树前来站台。
4月1日接任丰田社长的佐藤恒治，3天后被丰田会长丰田章男在微博隔空支持。“现在，我身边有了可以放心把接力棒交给他的人。佐藤恒治新社长所率领的经营团队，也是常年与我一同在一线致力于‘制造更好的汽车’、一次次从失败中汲取养分的伙伴们。今后，我会全力支援并致力于创造未来的各项活动，为新团队加油打气。”
比丰田章男小13岁的佐藤恒治，在丰田工作超30年，是不折不扣的“业而优则仕”。早年毕业于早稻田大学理工学系，1992年入职丰田汽车公司，2016年成为雷克萨斯国际总工程师，2020年起任丰田汽车执行董事，曾参与卡罗拉、普锐斯等品牌部件开发。升任社长前任雷克萨斯品牌负责人。
企业的交接班有一种难度叫高位接班，佐藤恒治在丰田恰巧遇到这个节点。丰田汽车2022年销售1050万辆汽车，连续三年蝉联全球销量第一。看似丰田的高光时刻，节能车型销售占比超30%，但面对汹涌的电动化浪潮，其纯电车型的销量占比刚到0.5%，已然危机四伏。
丰田章男在2月份记者会上，说到自己的辞职理由时，说了一句“私は少し古い人間”，意思是”我已经是一个有点背时的人。"
他说：“我一直无法超越作为一个汽车制造者的思维范畴，这是我的极限。我认为现在有必要退一步，让丰田进入一个新的篇章。为了推进丰田的变革，我退居会长来全面支持新社长，是我最好的选择。”
丰田章男的坦诚之处，正是佐藤恒治的难题所在，如何在千万辆基础上、针对全球业务进行新能源转型将是佐藤恒治面前最紧急且重要的事项。
丰田中国业务过往过于依赖总部全球战略，因而在电动化转型方面已经明显落后。但针对中国市场的新能源战略布局，丰田的本土化战略已日渐清晰。
依托广汽丰田、一汽丰田、比亚迪丰田合资公司以及常熟研发中心，充分本土化，打造不依赖丰田日本本部的中国电动化和智能化体系。将是丰田中国新能源战略内核。
去年12月，广汽丰田执行副总经理文大力表示，2023年考虑把广汽集团旗下传祺和埃安的成熟技术与产品，经过优化和提升，导入到广汽丰田的“TOYOTA”品牌产品系列中，全面加入中国市场的新能源产品大战中。
而一汽丰田方面，利用比亚迪的三电技术，打造具有丰田产品特色的bZ3已经推出，目标锁定15-万元20万元级。
从目前透露出的本土化信息来看，广汽丰田依赖广汽集团在新能源和智能化领域技术，以技术反向输入，打造广汽丰田的电动化转型。而一汽丰田将依托丰田和比亚迪合资公司进行三电技术输入，完成另一种电动化转型。
再来看常熟研发中心，该机构成立于2010年，由丰田汽车株式会社100%控股，当初设立的目的是进行本土化研发，同时兼有调研中国市场职责，赋能在华两家合资企业。
由常熟研发中心主导研发的混合动力、插电式混合动力以及纯电动车相关国产化技术已在卡罗拉、雷凌、C-HR、奕泽等丰田国产车型上搭载。丰田与比亚迪成立合资公司后，两个研发主体如何定位还不得而知，但采用比亚迪三电，已充分说明丰田中国电动化战略的灵活性和可塑性。
丰田中国新能源本土化布局的速度和深度，根本不像千万辆级企业的操作手法，其灵活性甚至不输造车新势力，2023年丰田中国能否在稍显落后的电动化表现上扳回一局，并在未来续写新篇章，4月18日上海车展或将是一个重要里程碑。（部分图片源自网络）
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