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作为丰田旗下的全球首款纯电中型车，一汽丰田bZ3终于要上市了。依稀记得该车第一次亮相还是在去年的丰田bZ4X上市发布会上。不过发布会过后，丰田并没有对该车进行更多的报道，这也导致了很多人都对这款车充满了好奇。
近日，笔者从相关渠道了解，丰田bZ3宣布正式发布，这是一款基于e-TNGA平台打造，和丰田bZ4X同平台，该平台代表了丰田全新造车理念和方法论。据悉，丰田bZ3一共有三种车型配置，价格从15.48万到18.48万元。这款车值不值得购买，表现力究竟如何，今天我们一起来聊一聊。
外观造型
虽然是新能源汽车，但一汽丰田bz3在整体外观上，还是保留了许多燃油车的设计风格。前脸采用了丰田家族式设计，引擎盖上隆起的两根线条，配合LED贯穿式灯带，以及嵌入其中的丰田“牛标”，给人一种低趴造型的运动风，好像一辆随时准备油门到底的跑车既视感。
前脸格栅采用了新能源传统的封闭式设计。加上两边的大灯造型，也相当有辨识度，灯光开启后，就宛如犀利的眼睛。不得不说，该设计“很丰田”。比经典的燃油车，设计的风格更加先进，确实符合纯电车型的形象，也迎合了如今年轻消费者的审美观。
丰田bZ3的侧面同样充满了运动的元素，采用了大溜背的风格设计，前后轮规格为225/50 R18。门把手也是采用了非常时尚的“隐藏式”，将车身的运动性提升到了极致，而且它的侧面还有着许多的线条，配合着那些线条，让侧面看起来更有层次。而丰田bZ3的尾部，则是非常圆润有质感，尾部的灯光同样是贯穿式设计，底部是黑色的黑化装饰，看起来非常漂亮，车尾和车头也做到了首尾呼应，整体的视觉效果还是非常协调的，精致气息扑面而来。
内部空间
众所周知，不光是丰田，包括本田、日产等日系车，内饰的设计都偏向于保守，一直都比较传统，可以说是太朴素了。而这款丰田bz3，内饰虽然采用了极简的设计，但基本都是触控按键，而车上的大部分功能都在竖状的中控屏上操控，比如灯光与雨刮器的控制，给人智能感太强烈了，也是丰田的内饰大突破，平底风格的方向盘，看上去更加运动化，非常适合年轻车主。仿皮式座椅坐起来软硬适中，能很好的贴合驾乘人员的身体，并且支持前后排座椅加热。
内部的装饰质感营造的也很充分，不止有科技感，乘坐效果也很饱满。由于是四轮四角设计理念，电动机代替了发动机，所以省掉了前舱空间。当这一部分空间放到了车辆内部时，那就变成了2880 mm的轴距 ，967 mm的前后排乘客间距。再加之后排沙发座椅的设计，让后排的乘坐感直接拉满，坐在车里也不会压抑，还是蛮适合家用的，并且加上浓厚的商务气息，也适合商用，坐入其中宛如头等舱一般的感受。
智慧功能
谈及新能源车，不得不提的就是智慧功能。丰田bZ3标配8个车载摄像头（外部7个内部1个），6个超声波雷达以及4个毫米波雷达，还具备自动驻车、上坡辅助、远程控制，自动巡航、360°全景影像等智慧功能。辅助驾驶全系标配L2级。此外，还有全景监控系统，盲区监测，倒车预警以及防炫目后视镜以供选装。可以说，就这些配置，方向盘上放条背带裤，鸡都会开车。很贴心，也挺适合新手司机。
动力配置
在动力方面，丰田bZ3给出了两种动力配置供消费者选择，分别是纯电续航里程517(km)CLTC和纯电续航里程616(km)CLTC，两款电机最大马力分别为184马力与245马力，最大功率分别是135kW和180kW，扭矩同为303N·m。
丰田bZ3还支持超级快充功能，从0%电量到50%电量，只要27分钟。停车买包烟的功夫，电量至少能充三分之一，日常出行不必担心续航问题。电池安全方面，丰田选用了高效控温系统能实现差异化冷却/升温，并且配有多重安全监控，有故障也能尽早的发现，极大的提升了车辆的安全性。
价格方面
前文所提，本次丰田bZ3给出了三种版本供消费者选择，分别为精英PRO（15.48万元）、长续航PRO（17.48万元）以及长续航Premium（18.48万元）。三款最大的区别在于长续航版本的电机功率远高于精英版，但是在电耗方面也有相应的增加。此外精英版比长续航版要高5mm。而精英版的贯穿式头灯为选配，其余配置相差不大。
综上所述，在笔者看来，三个版本除了电机以外相差并不大，要是推荐的话，个人还是比较中意中配车型，虽然低配也不错，但是纯电车不比燃油车，电机还是主要的。值得一提的是单从售价来看，丰田bZ3的优势并不是很明显，毕竟前有比亚迪秦EV、小鹏G3一骑绝尘，后有深蓝SL03、零跑C11围追堵截，丰田bZ3的路其实并不是太好走，若是能在终端再给出些优惠，说不定能收获意想不到的惊喜。
写在最后
整体而言，丰田bZ3带来的感觉还是相当不错的，特别是内饰，能够充分感受到丰田系车辆科技和质感的提升，各方面的是比较适合如今的时代发展需要，更何况有了安全的电池保障，动力丝毫不弱，品质也做到了提升，了解了车辆的各方面表现，可以感受到丰田bz3的实力相当出众。
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