LX Plus 提车一个月的用车感受（二）

除了一眼望去能够明显感受到的空间和内饰，AION LX Plus的驾驶体验也可圈可点，无论是车辆操控手感，还是提升驾驶安全的黑科技，都让我感受到了什么叫物有所值！

【亮点3-操控】

我选择版本是单电机版本，零百加速时间7.8s，虽然动力不及双电机版本，但深踩油门的推背感依然很强，对我来说足够用了，毕竟家用为主基本不会暴力加速，同时因为是单电机的关系，最高续航达到650公里！（追求极速体验的朋友可以选择双电机版本，零百加速3.9s，但最高续航降至600公里，看个人需求来取舍吧

AION LX Plus拥有多种驾驶模式，ECO / ECO+ / NORMAL / SPORT / I-PEDAL 等模式，我个人比较喜欢使用的是I-PEDAL模式，也就是作为的“单踏板”模式，深踩油门加速，放松油门减速，但不会减速到零，这跟之前试驾过的特斯拉不同，它的单踏板模式相对线性，完全松开油门时可以刹停车辆，相比之下我认为I-PEDAL这种不会刹停的相对更安全些，毕竟依然需要保持踩刹车来进行制动，不会丧失紧急情况下踩刹车的肌肉记忆！

车身整体重心很低，底盘调教非常适合我的需求，特别是经过一些坑洼路段，操控感受极为舒适，比我之前开的GS4PHEV明显柔软舒适很多，同时比之前试驾的特斯拉也舒适很多，特斯拉经过坑洼路段感觉就像一块钢板直接撞击地面，整体感受万分颠簸，当然喜欢当赛车开、平时不坐家里老人的话可能觉得无所谓吧。

之所以这么舒服，主要是AION LX Plus的底盘是全铝合金的，虽然成本相比普通钢板翻了几倍，但从车辆减重提升续航方面，加之增强了底盘耐腐蚀的稳固性方面，都极大提升车辆整体操控感受；同时再加上后五连杆的独立悬架，使得驾驶过程中车身更稳定、轮胎贴地性更好、车辆转弯侧倾角度更小。

最后看下今天上班的驾驶数据，百公里电耗16度，已经十分符合我的预期了，虽然是在冬天，但广州的温度相比北方来说对电车实在太友好了