起亚距离离开中国市场已经不远了

起亚的边缘化有多严重，距离离开已经不远了。今天到起亚4s店来，看到熟悉的k5、k3，如同古董家具一样坐落在大厅里面。还有一些叫不上名字的改款车围绕左右。我发现曾经做为起亚车主的自己，都对起亚感觉到陌生了。这些年在汽车新闻里面，很少能听到起亚的消息。这不知不觉间，起亚连商标都换了。

曾经的起亚那么风光，我们这边的出租车都是千里马赛拉图，路上随处可见k2、k3、k5狮跑索兰托。这风光的日子，在国产车崛起和新能源浪潮的双重夹击之下，已经吹起了离开的号角。作为汽车板块轮动的牺牲品，韩系将会步法系的后尘，逐渐退出国内的消费市场，这将是一条不可逆的道路。

网友:你们这些人说韩系车总要完蛋！可是大街上总是有很多韩系车在跑着！我去年刚置换了智跑！感受好极啦！你能否解释一下我们国产车咋不去韩日开汽车厂呢？
网友:我的起亚K4，6年8万多公里了，吃粗粮，普通全合成机油一万多公里洗保养。就换了几个雨刮，这品质，别说国产车，就是一般豪华车系也不过如此吧？

网友:现代起亚其实是被他天马行空的外形设计毁掉的，所谓几年前的萨德事件不过就是一个小插曲。你看看索纳塔那个大鲶鱼一样的嘴，买它真的要有一颗萨马特的心，回想索纳塔八的造型是多么经典优雅。

网友:曾经风光，那是中国市场需要它。现在的落寞，那也是它自己的竞争力下降。萨德也好，质量也罢，关键是中国老百姓不傻。不管从民族情怀，还是选车的眼光，中国老百姓的眼光也都在提高，有些东西慢慢被中国市场淘汰也很正常。

网友:韩系以前在中国很接地气，质量非常不错，也很实惠，定位很准，中下层。主要是后来是让国产车给顶了，想上一个层次又赶不上别克大众两田，所以就没落了。