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宝马作为BBA中最具运动气质的品牌，旗下还单独有主管高性能研发的“M”部门，与奔驰的AMG和奥迪的RS部门共同组成了性能界的三巨头，今天我为大家带来的M5正是宝马M部门旗下最具全面性的一款轿车，它不仅可以适配城市任何路况和不同使用场景，同时在赛道上也能展现出强大的性能实力，是许多朋友的“Dream Car”，一起来看看它的表现吧。
“雅痞”的运动化外观
虽然宝马M5拥有更强悍的性能表现，但在外观设计上它并没有带来太多的压迫感，前脸部分的设计虽然加上了许多运动化的熏黑套件，但相比小弟M3和M4都要更显低调，许多“不懂行”的朋友可能认为这只是一台加装了M套件的普通5系，中部的双肾格栅内部有着更加立体的熏黑直瀑结构，前包围则为三段式的格栅布局，充满运动气质的蜂窝网状通风口和两侧硕大的导流槽呈现出更强的战斗气息。
车侧拥有更为干练的完美身形比例，恰到好处的前后悬距离布局让腰身看起来没有一丝“赘肉感”，锋利的平直腰线从车头贯穿整个机体，锋利的折角造型与内凹式的车门轮廓勾勒出更具肌肉感的身形轮廓，车窗线与裙边均使用了熏黑材质搭配，外后视镜换成了M系列独有的带角样式，可有助于提升整车的空气动力学表现，硕大的红色卡钳和打孔刹车盘，搭配上精致的锻造轮毂同样提升了整体的运动感。
宝马M5的尾部的设计风格同样很容易让你误以为这是一台普通的5系，熏黑处理后的L型尾灯拥有立体的轮廓造型，蓝天白云的经典车标位于灯组中间偏上的区域，虽然后备厢顶部带有一些翘起的鸭尾轮廓，但就这样一台高性能车型而言同样过于低调，后包围带有一定的外扩设计，车底的双边四出圆形尾喉才真正让每一次油门的轰鸣时才会让你意识到，原来眼前的这台车是一台售价过百万的性能怪兽。
注重居家感的内饰设计
虽然宝马赋予了M5更极致的性能表现，但是其内饰整体布局和设计风格并不像同价位的跑车那般激进战斗，整体的轮廓与一台普通5系基本保持一致，仅在一些细节上加入了更醒目的红色元素来提升了战斗感，台面采用了更多皮质材料和碳纤维质感的饰板覆盖，略向驾驶员倾斜的中控区域体现出M5注重驾驶的一面，台面中央配有12.3英寸的悬浮中控屏，下方则规整地排列着两排按键和旋钮，值得一提的是挡把由家用的鸡腿造型换为了更加饱满的结构样式，同时也加入了红色饰条进行点缀。
12.3英寸的中控屏内置的iDrive系统与家用版车型保持一致，规整的模块化布局和相对流畅的响应速度足够满足日常使用，系统内搭配有实时GPS和多种基础娱乐功能，并加入了CarPlay和CarLife手机互联功能，车联网能够帮助车辆实现远程OTA升级，并可根据用户个性化需求进行应用扩展。
舒适宽敞的车内空间
定位中大型车的宝马M5有着4989*1903*1502的车身尺寸和2982mm的轴距表现，虽然相较普通版5系在尺寸上小了一些，但车内的空间表现依然能满足日常所需，前排座椅采用了更具包裹感的一体式设计，拥有宽大的侧翼加持，座椅内部的填充物软硬适中，在激烈驾驶时可提供更好的支撑和包裹。
由于稍短一些的轴距表现，使得后排的乘坐空间相较普通长轴版5系偏窄一些，184cm的乘客在M5车内的头顶和腿部余量均为1拳距离，而长轴版则对应为3指和2拳+。后备厢的内堂布局较为规整，全植绒材质覆盖的空间可以减少行李间的磕碰和滑动，内壁两侧带有独立的储物格，一些小件物品能够更好放置。
强悍狂暴的动力表现
作为一台具有“雅痞”气质的性能怪兽，宝马M5搭载了一台4.4T V8大心脏，拥有441kW（600Ps）的最大功率，最大扭矩则高达750N·m，可在3.4秒轻松完成零百加速。宝马M5搭载了xDrive四驱系统，还带有主动式M差速锁和中央控制器，用户可以根据需要自动在2WD、4WD SPORT和4WD之间进行切换，让整车拥有更多丰富的驾驶乐趣。
从实际驾驶来看，如果你想将这台性能怪兽的表现压榨到极致，只需毫不犹豫地油门到底，伴随着浑厚的引擎声浪和强烈的推背感，宝马M5便能像电影快放一般掠过身边的一切，不过这台大V8整体的调校也兼顾了日常的行驶，因此动力的释放保持了极为线性的特点。双横臂与多连杆的悬架组合在舒适度的表现也让人惊叹，与单纯性能车的“硬”相比更有韧性，精准细腻的转向表现也能让你清楚地感知到车头的动向。
写在最后
将近150万的价格其实可以选择到一台更纯粹的性能级跑车，但之所以宝马M5依然有如此大的魅力，主要源于其均衡的产品设定和兼顾日常的动力和空间表现，让车主能完美在激情和生活间完成切换，不知道你喜欢这台性能怪兽宝马M5吗？
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