30万级BBA纯电SUV 还得看奥迪Q5 e-tron

预算30万元左右，偏好“BBA”传统一线豪华品牌，你会怎么选？最近上市的新款上汽奥迪Q5 e-tron，相比于同价位竞品宝马iX3以及奔驰EQB等纯电SUV，以29.85万元的官方价格门槛，显得更加务实和沉稳。

定价更务实，并非低配低价

要知道，在2022年5月份，当时作为上汽奥迪首款纯电SUV产品出现的Q5 e-tron，其官方指导价为37.65万元起售，虽然略低于宝马和奔驰，但从市场终端的反应来看，BBA的纯电SUV产品定价过于自信了。因此我们能够看到宝马虽然涨价，但是经销商依然大幅优惠招徕顾客的现象，给消费者的感觉有些“虚”。这一次2023款奥迪Q5 e-tron上市，入门款车型价格直接荡到30万元以下，作为一款一线豪华品牌的中大型SUV，这个价格看起来就务实了许多。

也许有人说，入门款车型往往是低配低价，用一个消费者基本不会选择的配置版本来拉低价格门槛，博人眼球，但在Q5 e-tron并非如此。具体来看，新款Q5 e-tron入门款车型是40 e-tron闪耀型，指导价29.85万元，有CLTC工况续航560公里，有2+3+2式7座布局。

还有不少全系标配的科技、安全相关配置，比如10.25英寸全液晶仪表+11.6英寸中控大屏+AR-HUD增强现实抬显，包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车、防碰撞辅助、车道偏离预警等功能的L2+级别的自动驾驶辅助，还有侧气囊、前后排头部气帘、全车无钥匙进入、带位置记忆电尾门、方向盘加热、手机无线充电、车联网、手机APP远程控制等等，已经比较丰富了，满足日常智能舒适出行的需求。

对比宝马iX3、奔驰EQC/EQB

那么Q5 e-tron对手们的表现如何呢？首先我们对比宝马iX3——现款在售车型指导价40.5万元起售，即便是算上终端8万元左右的优惠，折后价也比Q5 e-tron的指导价贵2万多元——当然，贵也有贵的道理，比如宝马iX3的动力性能就更强，百公里加速6.8秒——Q5 e-tron不是跑不了这么快，而是需要41.55万元的50 e-tron quattro四驱版才有这个实力，就入门款而言，宝马iX3确实是这个价位里最快的。

奥迪Q5 e-tron有着更长的轴距和车身长度，并且是7座布局，对于多孩家庭来说奥迪Q5 e-tron更有空间优势。另外就整体配置水平而言，奥迪Q5 e-tron入门款车型也更加丰富。

如果是对比奔驰旗下的纯电SUV，奥迪Q5 e-tron的“性价比”优势是更明显的。比如中型SUV EQC，车身尺寸而言和宝马iX3相近，逊于奥迪Q5 e-tron，同样只有5座。奔驰EQC另外一个致命的劣势是，其CLTC工况续航仅440公里，这样一款指导价接近50万元的产品，这样的续航能力，显然是不够诚意的。如果是指导价35.2万元的奔驰EQB，倒是有600公里的长续航，但这毕竟是一款紧凑型SUV，毫无疑问会被中大型的奥迪Q5 e-tron所越级压制。

写在最后

简单来说，奥迪Q5 e-tron有着BBA中最为亲民的价格门槛，基于纯电平台而来，更容易获得消费者好感，并且还有7座空间优势，因此对于不那么看重加速性能的消费者来说，兼顾品牌力、空间、续航、质感等多重因素的奥迪Q5 e-tron，会是当下BBA纯电SUV中一个值得考虑的选项。当然这款车也并非完美，我们希望奥迪以后能推出综合实力更强的新车，让未来的BBA纯电产品，能够成为豪华新能源市场的主流。