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日前，特斯拉正式发布了它的可持续能源发展“宏图计划”第三篇章的完整文件。其中，除了马斯克在今年3月1日投资者日活动上，提到的240TWH储能量，以及30TWH再生电力等目标外，出行局也发现了一些新车的有关信息。
（特斯拉电动汽车战略表）
如上方“特斯拉电动汽车战略表”所示，后面特斯拉将会推出搭载有75kWh磷酸铁锂（LFP）电池包的新款Model Y/3，目标销量2400万辆。
众所周和，目前在售的Model Y/3均有两种电池，一是宁德时代的60kWh磷酸铁锂电池，二是LG新能源的78.4kWh三元锂电池，分别对于标续航和长续航两个版本车型。
而战略表中明确显示，未来Model 3/Y将适配75kWh磷酸铁锂电池，也就是说新款Model 3/Y将不会再分长续、标续版本，而是统一电池类型。当然，Performance高性能版车型并不会被取消，至于说新的75kWh电池会用哪一家的产品？
出行局认为，大概率是比亚迪的“刀片电池”，因为宁德时代的麒麟电池，目前并未上车，且初期产能也满足不了特斯拉的“胃口”。权衡之下，比亚迪的“刀片电池”明显更合适，一是比亚迪目前的产能提上来了，二是“刀片电池”在民众心中的可信度较高。
并且，此前网传特斯拉和比亚迪合作叫停一事，特斯拉CEO马斯克也在推特上公开回应：特斯拉与比亚迪之间的关系是积极的。而再将时间回溯到去年6月份，比亚迪与特斯拉首次公开合作事宜时，比亚迪集团执行副总裁廉玉波在接受媒体采访时就表示，将会为特斯拉提供电池产品。
可以说，特斯拉新车搭载上比亚迪“刀片电池”已是板上钉钉的事，当然我们也可以预见，特斯拉新车上市后，会给整个电车市场带来怎样的风波。毫不夸张地说，某些新势力品牌，会因为新款Model Y/3的出现而逐渐边缘化。
（特斯拉新车概念图）
而除了新款Model Y/3外，我们在电动汽车战略表上还发现了特斯拉的全新产品——“TBD”（代号），该车的定位略小于Model Y/3，不出意外的话应该就是此前大肆宣传的Model 2/Q。另外，战略表中显示，新车将搭载有53kWh的磷酸铁锂电池，销量目标4200万辆，比新款Model 3/Y还要高。
由此可见，此前传言的Model 2/Q价格将低于20万并非谣言，否则特斯拉也不敢把销量目标定得如此之高。这样一来，小鹏P5、零跑C01等同价位车型还有“活路”吗？答案也很明显了。
除了乘用车外，关于商用车，特斯拉也没有“松手”，战略表中显示，近程卡车（Short Range Heavy Truck）将搭载500kWh的磷酸铁锂电池包，而远程卡车（Long Range Heavy Truck）将适配800kWh的高镍电池，而这一电池正是特斯拉研究小组正在开发的新电池。
总的来说，特斯拉这次公布的“宏图计划”第三篇章，不但继续重申了它们的一系列目标，更是向我们传递了新车将对电动车市场进行“洗牌”的讯息。不管是新款Model Y/3，还是全新的Model 2/Q（TBD），都会用上比亚迪“刀片电池”。届时，30万价位以下的电动车市场应该会重塑市场格局。
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