全新第三代荣威RX5试驾 12万入手40万级豪华

午餐之后，气温22度左右，阳光正好。

这种状态下，人最容易犯困，犯困的时候，最需要一张舒适的大床。

但4月4日的全新第三代荣威RX5重庆站媒体试驾会，已进入路试环节，所以，汽车浏小编不得不把“春困+饭困”一起带上了车……

“豪华”是个概念，具详到一款新车，豪华不仅意味着尖端科技，同时也意味着舒适与惬意。

全新第三代荣威RX5从两个方面来说，都完全达到了所需。

40万元级“惬意”

首先强调，不能疲劳驾驶。因此，小编上车即自觉坐到了第三代荣威RX5的宽大后排。

从车身尺寸来说，全新第三代荣威RX5比预想中大很多：2765毫米轴距，1890毫米的横向宽度（整车尺寸分别为4655×1890×1655/1664毫米），前者带来了第二排平躺姿态——膝部距离前排座椅超过了两拳以上，横向宽度则达到了汉兰达的水准，所以坐在这样的空间里，即便是身高1.8米的小编也没有丝毫的空间局促感。

“懒人”不仅带来了科技的进步，同时也拔高了汽车的配置水准：在空间尺寸远超预期的前提下，蓄势待发的第三代荣威RX5，座舱内听不到发动机的怠速声音——全新第三代荣威RX5的静音设备非常齐全，从引擎舱盖上的隔音棉，到轮拱内圈的隔音垫，乃至舱内的地垫等隔音设备，营造出了怠速36分贝的超强静音性能，而这已是达到了40万元级以上豪华车的静音水准。

除此之外，RX5座舱内98%的接触区域，都被软性材质包裹，再配以奥迪同款的一体式太空零重力座椅，坐在车内的基本驾乘体验，已是豪华车的水准了。

大师级底盘调校

全新第三代荣威RX5搭载的是“双十佳”动力：上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配DM21 PLUS自动变速箱，其发动机最大可达188匹马力，峰值扭矩则为300牛.米。

全新第三代荣威RX5的油门踏感很轻快，动力即便是在爬坡环道上，也是轻点即来，深踩油门时，由于静音性能突出，所以也听不到发动机的咆哮声，但提速响应却很及时，对于日常使用来说，全新第三代荣威RX5的动力游刃有余。而且油耗水平仅为6.0升/百公里（NEDC综合工况），当然对于要求更高的用户来说，也可以选择全新第三代荣威超混eRX5，不仅动力更强劲，综合功率达到了432匹马力和570牛.米的最大综合扭矩，同时百公里油耗仅为1.4升，优势非常明显。

全新第三代荣威RX5的乘坐舒适度，得益于静音性能之外，同时座椅厚达20毫米的零重力软泡层可以减少73%的振动，而大师级的底盘调校，前麦弗逊后多连杆悬架布局的第三代RX5，在弯道起伏的山城路面上驰骋表现则稳如豪车，车身整体感很强，弯心时无明显侧倾，过减速带时则不会让人感觉悬挂太硬或太软，路面颠簸过滤总体到位。

可滑动4K屏

要说豪华，全新第三代荣威RX5的座舱确实不像十几万元的车型：基于全新“情感律动设计”理念，全新第三代荣威RX5不仅在外观上拥有独特的数字化凤羽格栅和情感交互格栅灯等同级罕有的装备，舱内设计也采用了大量东方美学，构成了“情感交互智能座舱”。

除了前文提及的98%接触面软质材料包裹之外，全新第三代荣威RX5内饰减少了大量的实体按键，与金属色泽的马鞍桥构成了简约科技美感，汇聚到“大江大河”山水纹水晶挡把，豪华质感表现突出。

最醒目的，莫过于一体化玻璃面板、尺寸达27英寸的4K高清滑动屏了——几乎无一例外，所有的媒体老师上车第一件事，都是摆弄这块可以左右滑动300毫米的超大高清屏，通过触摸按键，可以将其左右滑动，即满足驾驶员所需信息，同时又能兼顾副驾驶的娱乐。

而且这块全行业独有的可滑动高清智能屏，搭载8155的8核7纳米芯片，响应速度与苹果手机几乎一致。在此基础上，全新第三代荣威RX5还搭载了BOSE音响，全车配备了11个独立扬声器，采用豪华车才有的独特三分频分布，实现了沉浸式剧院级原声音效。

随着全行业内卷的加重，如今新款车型，已经从早期的“能用”，到“够用”，升级到了第三代荣威RX5的“超用”豪华水准，而在自身价值的快速攀升之余，全新第三代荣威RX5的官方价格还是一如既往的厚道。

不仅如此，在试驾环节中，汽车浏小编还打听到，4月份，全新第三代荣威RX5还可以获得春季购车礼遇，除了可享36期金融0利率购车之外，单车最高优惠幅度达到了2.5万元，同时还可享发动机、变速箱等核心零部件终身质保和基础流量终身免费……就像俗语中所说“到了重庆嫌结婚太早”，选新车千万不要着急，待试过了全新第三代荣威RX5再下叉，就不会感叹买车太早了。

作者：刘隽刚