谁说传统车企玩不了智能座舱？别克E5智能座舱体验

随着科技的不断发展与进步，越来越多的科技公司和具有互联网思维的造车新势力也争相进入造车领域，比如华为、苹果、百度等。当亲自体验过这些非专业选手打造出的产品后不难发现，正所谓闻道有先后、术业有专攻是对的。这些品牌的智能化玩的确实要比传统造车企业来的更直接更人性化。同样，这也是近些年随着电动化的高速发展，很多人对于传统造车企业的一个诟病——不够智能和人性化。可到了2022年，智能座舱在汽车产业的重要性进一步提升，目前已经成为影响消费者购车的第二大要素，仅次于汽车的功能安全。2022年，也引出了很多新的智能座舱概念，比如游戏座舱、音乐座舱、电影座舱等等，将智能座舱中的声、光、电等功能单元利用到了极致。那么别克的全新E5，传闻中的大5座智电SUV会有怎样的表现呢？

先从硬件方面开始看，VCS智能座舱系统配备行业顶级硬件，包括高通骁龙8155芯片、高性能车规级SoC、33英寸环幕式超视网膜屏、新一代智能语音助手等硬件和技术，运用了图层式卡片界面，支持自定义排布，提供无感停车、智慧补能、异地出行、通勤规划等场景服务，基本上涵盖了目前顶尖的技术流派的功能。

再细致一点，从技术应用层面简单分类，当前的智能座舱主要由硬件、操作系统和交互系统三部分构成。在智能座舱中基础的元件是ECU，即电子控制单元。它被称为车载电脑，是汽车控制的基本单元，与普通电脑相似，ECU由微控制器、存储器、输入/输出接口、模数转换器等大规模集成电路组成。

在由智能座舱和自动驾驶技术构成的汽车智能化趋势中，一台车往往需要安装的ECU往往多达100-200个，数量庞大且不易控制。这就对汽车的智能架构和算法算力，提出了更高要求。因此，汽车芯片也经历了从MCU向SoC转移的过程。

拉开车门，首先映入眼帘的就是别克E5全系标配的30吋的触控屏，大屏除了支持常规的娱乐功能和全景影像功能外，这次还加入了语音识别功能和在线地图导航以及APP下载。此外。别克E5的这块30吋6K液晶屏还可对车辆的设置进行调节。

先从屏幕规格来说，别克E5的曲面屏可以说是真正意义上的联屏，完美的将中控和仪表盘进行了无缝衔接，分辨率更是高达6008×934，车机系统支持3D车模动效显示，感知体验自然直观，个性主页采用全新卡片分屏设计，可自定义设置显示内容及排序。系统支持全局所见即可说功能，当用户直接说出菜单选项等屏幕显示内容，即相当于点击该内容，交互更方便快捷。

车内配备的这块30吋液晶屏支持语音识别功能，在奥特能平台和8155双旗舰的加持下，语音控制并不像传统车企那样生涩。同时语音声音也足够悦耳，并不是干涩的人声，相比目前大部分车机来说已经算是优秀的成绩了。

既然称之为智能座舱，别克E5内部的实体按键确实非常少，但好在一些必要的功能调节仍提供了触控按键，将最常用的空调调节、双闪灯保留了下来，同时还有一个圆形调节按钮安排在扶手箱处，设计感十足。

在这一次的别克E5上车机同样支持OTA升级，OTA远程升级对于一台纯电动车来说是非常有意义的功能之一，它可以让驾驶员和车内的乘客不断地享受和体验到新鲜的功能。

既然聊到智能座舱，怎么可能没有辅助驾驶呢？，别克E5当然是搭载了全新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统。要知道Super Cruise是荣获2020年获美国《消费者报告》驾驶辅助系统评测第一名迄今已安全行驶超过5400万公里的北美用户累计里程。

全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统最大的特点是支持封闭道路“可脱手”全速域ACC。不过，目前上汽通用还没有公布别克Electra E5的具体配置。

别克E5这次配备了HUD抬头显示功能，除了能显示车辆信息外，还能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示出来，将驾驶员和车辆之间的互动提升到了新的高度，驾驶员无需低头就能查看汽车相关信息，大幅提升科技感和安全性。那么具体别克E5的智能座舱使用感受如何，还得消费者去亲自体会一下。

最后说两句

这一次别克E5在别克传统的车机层面可以说是质的飞跃，对比其它竞品车型，在体验创新和服务创新上也有不少的优势。但是我们依然希望VCS能有更大的进步，比如更深度的舱驾融合、系统定制化。目前市场上有非常多的合作模式改变，比如车企和互联网企业跨界融合。不过，实际上所有这些趋势都是为了更好地优化智能座舱，提升驾乘体验。如果说2022年智能座舱的竞赛是堆料，2023年则是品质提升、以人为本。换句话说，2023年里一块大屏和几个氛围灯已经“忽悠”不住消费者了。