能斗地主能侧停钓鱼！起亚纯电豪华SUV能挑战理想吗？

近日起亚EV9的全部官图细节都发布了，新车定位为豪华三排座纯电SUV。这款车预计在今年第二季度开始在韩国市场接受预订，然后会在下半年开始全球销售，以中国汽车市场新能源汽车的热度，照理应该会是其全球投放相对重要的市场。当然，中国电动市场竞争也相当激烈，主流合资品牌都不能占到任何优势，起亚的豪华电动车要想有一番作为恐怕也要有相当强的产品力支撑，那么这辆EV9到底实力如何呢？

看齐理想L8 定位为中大型SUV

EV9基于起亚的全新电动全球模块化平台（E-GMP）打造，在续航能力上，新车将预计超过541公里以上的续航里程。而充电能力方面，新车支持800伏高压快充，充电15分钟续航239公里，从基本的续航和充电能力方面来讲，起亚EV9倒也能拿得出手。

起亚EV9定位真不低。先看基本参数：新车长5010mm，宽1980mm，高1755mm，轴距为3100mm。作为对比，中国汽车市场目前销量最好的中大型SUV理想L8长宽高分别为5080x1995x1800mm，轴距3005mm。可以看出来，这两辆车的车身尺寸差别极小。考虑到韩国汽车市场目前并没有这种类型车型可选，这辆起亚EV9确实有点像韩国的“理想汽车”。

设计层面，起亚EV9也采用了全新设计风格。车头的封闭式格栅设计是现在电动车的标志性风格，不过起亚EV9又有一些自己的想法。区别于理想蔚来等SUV，起亚EV9还是融合了更多传统SUV审美，看起来相当硬朗。

而科技含量也不低。车头除了贯穿式大灯之外，还有造型相当独特的前后灯组，这种图案有点像个树杈，也有点像武器，总之辨识度非常高。而且新车还配备了两组灯，总体能够变换不同的图案风格，预计每个车主都可以自定义一些专属于自己的风格和玩法。

空间玩法多样 创新玩法非常多

其实无论凹造型还是拼设计，中国这个级别的SUV已经卷到极致，起亚EV9这个造型还是给人一种诚意满满的感觉的吗，不会有给人油改电的感觉。

但做三排SUV，其实内在的科技和空间才是关键。起亚EV9在内饰的设计上倒也不遗余力，有不少创新性的设计元素。

首先从内饰格局来看，这辆车放在起亚的燃油车里还是显得更豪华和有创意的。但是放在豪华电动SUV里，这个设计只能说将将及格吧。双联大屏在中国品牌十万级别的轿车里已经非常频繁地出现，这个级别的SUV已经进化到三联大屏，总之副驾没大屏就基本不够看了。

起亚EV9也有自己的一些创意设计，比如方向盘的设计就相当有意思。怀挡式的换挡相当常见，但“双横式”方向盘还是比较少见的，这就让EV9的方向盘上喇叭下面多出来一个按键区。图片分辨率原因只能大致分辨出来这是两个模式选项按键，不过无论怎么说，这两个按键操作起来手都要离开握位，那布置两个按键在这里真的是个好事情吗？要等真实上手之后再评判。

另外，我还发现这辆车其中有一张内饰图的两侧都有专门的镜子，看造型似乎是采用了摄像头后视镜，然后把视线采集到了车内。

看官方图，其中有一款蓝色车型的后视镜长得确实相当怪异，但总体造型和占用的空间其实跟传统后视镜差别也不大了，这样的设计从实用层面来看似乎有点图裤子放屁的感觉，当然其具体效果还未知，说不定这样的设计更好地隐藏摄像头，让摄像头保持更好的状态，这样后方视野就能基本实现零盲区了。

座椅的造型比较普通，但我们发现前排电动座椅驾驶席下方竟然也有腿托，这个设计极为少见，考虑到开车时，推不是在油门就是在刹车发力，驾驶席需要腿托吗？大家来讨论下。

后排能360度翻转 能斗地主能坐四个钓鱼佬？

起亚EV9采用三排布局，官方公布的车型是目前国内最常见的2+2+2式布局。不过这辆车同样有创新之处。

首先，从豪华型来说，后买没有见到什么特别罕见的装备，没有大屏甚至没有腿托，驾驶席有反而第二排没有？这个操作不常见。

不过起亚EV9的第二排不设计得那么豪华应该是有原因的，因为设计腿托等功能之后，第二排就非常大不能灵活移动了，而简单的设计就带来了丰富多样的玩法。比如上图的向后旋转，这样就可以和后排乘客一起斗地主了？当然从图片这个向后旋转功能的空间来看，四个乘客得采用交叉腿乘坐才行。而如果要放大空间，座椅滑轨直接联通到前排才行，所以真正的斗地主功能待考。

不过，如果90度旋转就可以产生另外一个效果，两个坐尾箱（后排是否支持旋转未知），两个坐后排，斗完地主可以坐里面钓鱼？

同时，这辆车后排全部支持放倒，而且放倒之后做到了全平。总之，起亚EV9也许不是同级最豪华的，但目前来看应该是同级玩法最多最有意思的，还是花了很多心思设计实用细节的。

动力方面，其他EV9有两驱和四驱可选。后驱标准车型提供76.1千瓦时的电池，而长续航和四驱车型均配备99.8千瓦时的电池。

电机方面，长续航车型采用150千瓦/350牛米的电动机，9.4秒破百。标准续航的电机输出为160千瓦/350牛米，可以在8.2秒内破百。而双电机版本共同释放283千瓦的总功率输出和600牛米的组合扭矩。百公里加速为6.0秒。此外，起亚Connect商店还提供了可选的Boost功能，组合扭矩增加到了700牛米，使EV9能够在5.3秒内破百。总体来讲在性能表现方面相对一般。

另外，科技方面这辆车可不弱，预计这辆车的智能驾驶达到准L3级别，会配备两个激光雷达，城市智能驾驶能力预计是具备的。

好了，这就是起亚未来相当重要的一款纯电SUV，整个产品的创新度来看还是相当足的。从产品定位来看，特别像是纯电版的“理想汽车”，你觉得这款SUV能带领起亚回到一个全新的高度吗？售价多少能打动你呢？一起来留言探讨。