小型SUV卖到20.18万，合资车就这么任性？

虽然如今汽车市场上各种车型争芳斗艳，导致内卷严重，很多车型的价格都比较实惠，但也有一些车型的价格依然很高，展现出自己高傲的姿态，不愿意拉低身价与其它竞争对手比拼。作为一款合资品牌车型，马自达CX-30 EV就是这样一款车型，虽然它定位小型SUV，但官方指导价高达15.98万元起售，顶配版本车型更是卖到了20.18万元。

所谓一款小型SUV，马自达CX-30 EV的官方指导价无疑比大多数同级别车型更高，即便它是一款合资车型，是一款采用纯电动力的车型，马自达CX-30 EV的价格也比很多紧凑型SUV更高，所以从价格来说，马自达CX-30 EV显然并不值得。当然，“一分价钱一分货”自古以来都被很多消费者奉为真理，虽然马自达CX-30 EV价格高，但也许是其本身实力强呢？

所以我们把目光放在马自达CX-30 EV的产品力方面，来看看这款高傲的合资车型到底怎么样。4410*1852*1655mm的车身配合2672mm的轴距，马自达CX-30 EV的车身数据比很多同级别竞争对手更加优秀，但远远没有达到越级的水平，其带给消费者的驾乘空间显然也中规中矩，并没能达到紧凑型SUV的平均水平。不过相比同级别竞争对手来说，马自达CX-30 EV部分车型采用较多真皮材质覆盖座舱，营造出比较豪华尊贵的座舱氛围，真皮座椅触感舒适，表现还算不错。

当然，既然说是部分车型采用真皮材质覆盖座舱，马自达CX-30 EV也有车型座舱内部的材料比较拉胯，不仅使用织物面料的座椅，甚至全系车型都没有搭载座椅加热、座椅通风等功能，仅有顶配车型配备了主驾驶位置记忆功能，但这远远不能给消费者舒适体验。所以在我个人看来，马自达CX-30 EV虽然是一款主打舒适的车型，但实际上它不仅用料拉胯，舒适性配置也不优秀，不能给消费者舒适的驾乘感受。

不过作为一款新时代的产品，马自达CX-30 EV也为消费者提供了比较流行的科技配置。马自达CX-30 EV全系标配了8.8英寸中控屏，虽然屏幕尺寸不大，但是内置中控系统支持CarPlay、车联网、导航以及CarLife等功能，这些功能的存在让消费者得到比较愉悦的驾乘体验。当然，受到8.8英寸屏幕限制，后排乘客对于中控系统的体验感并不强。

另外值得一提的是虽然马自达CX-30 EV搭载了不少科技配置，但是仅有两款配置较高的车型能够让消费者满意，顶配版车型标配的L2级别辅助驾驶功能自是不用多说，中配版本支持选装大量配置，最高也可以把智能辅助级别提高到L2级，但是入门版车型15.98万元的价格匹配了自动驻车、倒车影像等个别功能，别说L2级智能辅助级别，它的智能辅助功能甚至都没有达到L0级别。

动力系统方面，马自达CX-30 EV全系车型终于保持一致，采用前置单电机驱动，这款电动机最大功率218马力，最大扭矩300牛·米，超过了大多数同级别竞争对手，甚至比很多紧凑型SUV的动力数据更加优秀。令人遗憾的是虽然马自达CX-30 EV的动力数据优秀，并且马自达CX-30 EV的整备质量也仅有1770kg，但是马自达CX-30 EV的破百速度为9.12s，不能给消费者酣畅淋漓的驾驶乐趣。

另外，马自达CX-30 EV全系标配61.1kWh容量的三元锂电池组，同时支持慢充和快充两种充电模式。虽然马自达CX-30 EV官方纯电续航达到450公里，但是充电速度较慢，即便是快充，从20%-80%也需要一个小时以上，难以满足消费者需求。综合来说，马自达CX-30 EV这款车型的表现中规中矩，中、高配车型还好，勉强能够符合消费者日常使用需求，但入门版车型无论配置还是舒适性，都不能给消费者优秀的体验，不值得消费者选择。