两驱的价格买到四驱的体验，长城汽车全新Hi4究竟有多强？

众所周知，长城汽车一直都不是喜欢高调的品牌，但是在一项项独家技术的加持下却也很难低调。这不，前段时间长城汽车推出的智能电混技术——全新Hi4刚亮相，就掀起了一阵热潮，这项技术到底有多强才会让全行业都刮目相看？

首先，长城汽车首发全新Hi4，主打的就是创新。它把2个电机分别放到前后轴，打滑路面四驱起步，这样的技术支撑之下，可以平稳过渡更多复杂路况。相比之下，比亚迪等其他混动系统大多数将两个电机都放在前部，大多会因为配重和结构问题，增加能量空耗、无法应对湿滑路面等，但长城汽车用巧妙的结构创新升级了这一点，让全新Hi4拥有了属于双电机系统的“最优解”。

更巧妙的是，不同于其他装有3个电机的传统混动四驱，长城汽车Hi4只需2个电机就能实现四驱体验，进一步降低了购买成本。其具体的运行逻辑是通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，能扩大传统双电机串并联构型使用场景。还可以实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升。

此外，与其他混动发动机相比，全新Hi4在各项系统数据上都有明显优势。其最大功率120kW、最大扭矩240N·m，远超于比亚迪DM-i和吉利雷神。而从能效对比来看，全新Hi4以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率，油耗水平最高能降低7%左右，彻底打破了本田、丰田“省油”的标签。

你以为这就是全新Hi4的全部优势？大意了。长城汽车全新Hi4还搭载了iTVC 智能扭矩矢量控制系统，可以通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度，提升操控稳定性和驾驶安全性，真正让用户拥有最安全平稳的驾驶体验。

可以肯定的是，长城汽车在智能新能源大会上首发全新Hi4，就是想为消费者带来更新，更优的体验。不论是在购车成本还是使用体验，或者使用场景等多维度考量之下，长城汽车都能给大家带来更好的用车体验。这项技术有多强？各位心里都有数了吧。