MG的车型一向以优秀的外观设计和强悍的动力著称，这不全新MG7登场，力量，以更优雅的形式释放，具体是什么样的感受呢，看看就知道了。

外观部分。

全新MG7的产品定位为中型四门Coupe，造型上，设计师在力求强化运动特质与气动性能的同时，充分兼顾了优雅姿态与美感，令人一眼心动。

前脸，造型夸张硕大的进气格栅，展现了极强的攻击性，而其内部矩阵式的镀铬装饰，则又在此基础上为其注入了一份精致。

全新“数字猎瞳大灯，内部采用全LED光源，造型灵感源自猫科动物的竖向瞳孔，目光锋锐凛冽，且又不乏科技美感。

侧面的造型无疑是致敬了经典的雪茄式英伦设计，下压的车头、优雅的遛背以及强健的后肩线，使车身呈现出一种蓄势待发的俯冲姿态。作为一台Coupe车型，潇洒帅气的无框车门自然是不会缺席的。

轮毂采用了银/黑撞色的五芒星设计，再加上内部红色涂装的制动卡钳，视觉上极富运动感；轮胎方面，匹配的是米其林的e·PRIMACY系列，规格：245/40R19。

尾部，流畅的线条以及一体式尾灯的设计，充分强化了这台全新轿跑的优雅之姿；而收放自如的三段式电动尾翼以及真·双边四出尾排，则将它的运动风范展现得淋漓尽致。

自适应三段式电动尾翼，当时速破百后会自动伸展打开，从而增加尾部下压力，提高车身稳定性。

双边四出尾排，内部配备了电动蝶阀，可通过手动或在Sport/X-MODE驾驶模式下开启，从而加强声浪效果。

内饰部分。

内饰采用了醒目的赤霞珠红配色，加上时下流行的三联屏设计以及扁平化处理的运动方向盘，营造出了浓郁的动感氛围和潮流气息。

选材上，仪表台、车门内饰板以及座椅都加入了质感细腻Dinamica麂皮材质，高级感满满。

三联屏由触控按键面板、全液晶仪表和中控屏构成，其中最左侧的触控面板集成了驾驶模式选择以及排气阀门开关等功能。

中央全液晶仪表不仅可与中控屏实现双屏联动，同时还提供了多种显示主题，可跟随驾驶模式的切换而变化。

右侧的中控屏内部搭载了最新的斑马洛神2.0系统，该系统最大的特点是可以实现达摩引擎Al自主学习的语音交互，据悉每7天其就能完成一次自进化。

此外，该系统还引入了手势控制，使交互变得更便捷。硬件上，它匹配了高通骁龙8155芯片，确保了系统的高效运行和流畅体验。

X-MODE竞速模式为高配车型专属，中低配为SUPERSPORT，而所谓X-MODE实则为一个特殊的自定义模式，驾驶者可根据自身驾驶习惯和喜好设定动力、转向、悬架等方面的状态，同时其还内置了赛道地图和直线加速挑战模式，为用户带来了个性化的沉浸式驾驶体验。

AR-HUD平视系统，可将导航指引、道路及警示信息等投影到前挡风玻璃上，使驾驶者观测更加清晰直观，同时视线也因此可以始终保持在正前方，有效提升了行车安全。

全新MG7还配备了拥有14扬声器及SurroundStage环绕声技术的BOSE音响系统，据悉该系统由BOSE调音团队根据MG7的座舱进行了定制调校，为用户带来了更加出色的原音呈现和音乐细节。

一体式运动座椅，造型基于人体工学设计，可提供优异的包裹感和支撑性；此外，头枕上还做了专属的MGLOGO刺绣，强化了身份属性。

动力部分。

2.0T高性能黑标发动机，拥有VGT可变截面涡轮增压、DVVL智能可变气门升程、350bar高压直喷系统等先进技术，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，官方百公里加速6.5s。

传统系统部分，匹配的是一台9AT的变速器，并拥有手动模式和换挡拨片。首先在最常用的NORMAL下，发动机对油门的响应迅速而从容，无论是起步还是中后段的再加速都是随踩随有、举重若轻，给人一种轻快而优雅的加速质感。

与此同时，油门回馈的调教也十分出色，踩下去脚感稳重且有着很好地跟随性，动力输出也随之线性攀升，极易把控。

此外在这一模式下，9AT变速箱齿比宽泛绵密的优势也得到了充分体现，不仅挡位衔接快速流畅，有着极高的平顺性表现；更能在巡航时将发动机转速始终控制在一个较低的区间，以确保良好的燃油经济性。在实际试驾过程中，车辆即使以120km/h的高速巡航时，转速也仅在1800rpm附近。

而如果将车辆切换到事先设定好的X-MODE竞速模式，那么动力系统便会立即进入战斗状态，每次深踩油门迷人的排气声便会灌入双耳，与此同时椅背更会传来持续的推背感。

毫无疑问，车辆在这一状态下所展现出的爆发力，才是其6秒级”加速能力的真实体现，只不过在日常状态下，MG7会偏向选择将这份力量以更优雅的形式释放。

底盘方面，新车采用了前麦弗逊/后多连杆的四轮独立悬挂组合，并在高配车型上搭载了mCDC智能可调电控悬架，可根据路况的变化，实时动态调节悬挂阻尼系数，响应速度达毫秒级。

就实际驾驶体验来说，其整体的调教风格还是偏运动的，但又不是一味求硬，而是一种很有韧性的感觉，再加上mCDC智能电控悬架的加持，使其既能在连续的弯道中拥有出众的动态稳定性，同时又能相对较好地应对来自路面的颠簸振动，有效平衡了操控性与舒适性。

此外，全新MG7还配备了E-LSD电子限滑差速器，车辆过弯时，系统会在必要时对内侧车辆进行制动，并对外侧施加扭矩来抑制转向不足的情况，进一步提升了车辆的操控极限。

转向力度的设定是中间略偏沉的类型，中间的旷量也较少，同时随速增益和阻尼反馈也都很理想，操作起来让人有种得心应手的感觉。

最后，在NVH方面，全新MG7也做得比较到位，全车覆盖了44处吸音材料，当车辆的排气阀门关闭时，除了少量的路噪外，其余无论是环境噪音、风噪还是发动机正常工作的声音都能被有效地予以过滤。

强悍的性能，帅气的外观，相信这样的车型一定能够获得更多年轻人的喜爱，那么大家认为这样的车子定价多少万比较合适呢？