变速箱的机油该多久更换一次，为何更换周期远超发动机的机油

接上文：

发动机的机油到底多久会“变质”，按照时间周期更换合理吗？

前面讲到了关于发动机机油的更换周期，以及机油“变质”的真实概念；简而言之，机油在没有与水或其他能反应的物质接触的前提下是不会变质的，只是在使用过程中出现性能的变化而已，以时间为周期建议在短期内更换是不合理的。

这点可以参考变速箱油的更换周期，一般出保之后的车辆更换变速箱油的周期都会很长，以AT为例，其变速箱油的建议更换标准是8~10万公里；然而即便是这个标准也是相当保守的参考标准，如果变速箱的运行一切正常，理论上继续使用也没有关系。

反之，变速箱油需要提前更换，也就是以运行工况为参考。

变速箱油的作用有两个，其一是润滑，其二是传动。

自动变速箱里都有一个叫作“电磁阀”的部件，变速箱油是要经过电磁阀的；换挡的基础就是电磁阀，电磁阀运行的基础是通过变速箱油来传动。

“液力传动”很好理解，油液理论上可以压缩，但是需要巨大的作用力；在正常应用中不考虑可压缩的特性，那么假设给一根管子里装满机油或水，从一端加压、另一端就能把水推出去。反之另一端被堵住就无法推动，另一端是阀门的话，作用力就会通过变速箱油传导至阀门并将其推开。

这样的描述可能不太容易理解，那就看一看下面这种图片，这是汽车的刹车系统。

刹车油就是传动油，刹车总泵推动油液，油液给刹车分泵加压，最终把刹车片或制动蹄推到与刹车盘或制动鼓结合并摩擦；电磁阀的概念相同，所以变速箱油肯定不用频繁的更换，因为主要的任务并不会污染机油。

关于齿轮润滑应当无需赘述，顾名思义，就是给齿轮润滑和减磨。

不过变速箱油在自动变速箱里还有第三个作用，那就是给液力变矩器作为传动油，或者为湿式离合器润滑减磨并控制温度。

真正会造成变速箱油性能衰减的是杂质的增加，杂质包括磨损的金属屑和空气中的杂质；但是自动变速箱都是有“机油格”的，所谓的“机油格”就是变速箱的“滤清器”。只要滤清器的容灰量足够大，这些杂质就会随着变速箱油的流动进入滤清器并被储存起来，不会在正常循环过程中影响磨损程度和传动。

讲到这里应当明白了，变速箱油的使用时间可以非常长，因为没有什么东西会污染机油影响其性能。

可是高温呢？

其实也不用担心，变速箱的运行温度一般都不会超过100摄氏度，在70~90摄氏度之间是正常的；这个温度标准不至于快速影响机油的性能，还是那句话，真正影响机油的主要因素是光线。

所以变速箱油确实没有什么需要担心，在变速箱运行状况良好的前提下，变速箱油理论上都没有更换的必要性；反之，在出现非正常的顿挫、异响或换挡异常等情况的时候则需要考虑更换。

手动挡变速箱的机油只有一个作用，那就是润滑，所以理论上的使用寿命也会很长，判断是否更换的参考自然是挂挡的感受；其次还有在发动机工况良好的前提下，动力和油耗是否有波动。乘用车的手动变速箱一般都没有“机油格”，商用车型会有，这也进一步的说明了变速箱齿轮的磨损程度。

CVT（无级变速器）比较特殊，这种变速箱的换油周期建议按照说明书的标准进行，出保之后可以自行判断并适当延长；原因很简单，在所有的自动变速箱里，只有CVT不用齿轮，其依靠的是锥形轮推动钢带传动，正常使用过程中的磨损程度也是偏大的。所以其使用寿命最短，如果用车频率加高、行驶里程过大，在质保期内就需要按照标准换油，这样能保证出故障的时候可以正常索赔换件。

新能源汽车的变速箱油又该多久更换一次呢？

做个总结吧：电动汽车没有变速箱，增程汽车没有变速箱，E-CVT严格来说不属于变速箱、其中集成了发电机和驱动电机，维护方式参考说明书；各类2-3DHT混动专用变速器的本质与E-CVT相同；只有使用AT或湿式双离合的混动汽车才需要考虑更换变速箱油，更换的周期理论上和燃油车相同，但由于这两类车的三电系统会提供终身质保，所以更换周期还是建议按照说明书进行，周期一般也会很长，成本不会很高。

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