花一样的钱，买秦PLUS DM-i还是卡罗拉？对比见分晓

要说比亚迪如今在家轿车市场有多么强势，其实借网友的一句话就能够概括，那就是“全球的卡罗拉、中国的秦PLUS DM-i”。比亚迪秦PLUS DM-i已经成为了当下家轿市场中不可忽略的一台车，毕竟这价格也就是一台合资A级车的价，但插上电之后不光更省钱，智能功能也多了不少。而这丰田卡罗拉虽然近期在国内的销售并不是最佳状态，但本身在华就有双车型的它且不说全球成绩，就单在国内也一直都是畅销家轿车里的一员。而这卖得最好的中国家轿跟卖得最好的全球家轿，谁才是更适合我们的呢？这两台售价均为13.58万元的2023款秦PLUS 冠军版 DM-i 120KM超越型与2021款卡罗拉 1.2T S-CVT 豪华版，或许能给出一个答案。

外观

秦PLUS DM-i采用了Dragon Face设计语言，它以隶书汉字车标领衔，虽没有矩阵式LED大灯，可“龙眼”造型还是十分有神，整车达到的4765x1837x1495mm的长宽高配上2718mm的轴距，让其不光是参数到达了A+级，配上一气呵成的起伏腰线，看上去就比卡罗拉要修长而高级。

卡罗拉本身算是一台特供打造的版本，尽管拥有尺寸不小的下置式格栅与同样犀利的战斧式大灯，可它无论是在车身三厢结构，还是在4635x1780x1455mm的长宽高与2700mm的轴距标准中都更贴近于传统A级家轿车，沉稳老练没有多余的复杂线条。

内饰

两款车都是走的家族设计语言风格，并以带有悬浮式触控屏的中央T型布局为主要样式，可一来，秦PLUS DM-i拥有更多样的装饰材料，不论是大面积的烤漆装饰面板，还是带有大量缝线软包的撞色门板与座椅，其视觉与触感档次都要高出一筹。二来，从秦PLUS DM-i的电子挡把到周围布局的辅助功能按键，我们都能了解到它更多功能的一面。相比之下，除座椅等常触区域外，多以硬质地材料装饰的卡罗拉就像显得单调且传统许多。

配置

两款车都拥有支持语音控制、远程控制并带有4G网络的智能互联系统，但秦PLUS DM-i的DiLink却分别在交互控制上多出了语音空调、车门/车灯/空调控制等功能，并支持车载KTV与更多第三方车载应用；但卡罗拉可通过TSS智行安全套件扳回一城，虽然没有对手的全景影像，但倒车影像本身已经够用，而且它的全速自适应巡航以及对应的车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车以及全车8气囊都将为其争得安全优势。

舒适方面，二者都匹配有电动天窗、后座空调出风口、皮革方向盘与座椅等，从而确保了实用性，但卡罗拉会得到更多真皮材料，而秦PLUS DM-i则胜在前排运动座椅的支撑性并提供了主驾驶电动调节。此外，秦PLUS DM-i还有数字钥匙、无线充电板等改善用车便捷的配件。

乘坐

以身高178cm的体验者为例，秦PLUS DM-i在保留4指、2指前后排头部空间的情况下，卡罗拉分别只剩下3指、1指；而且秦PLUS DM-i的后排腿部空间尚保有2拳余量，且提供了平整的地板处置，而卡罗拉则带有较高的地台，腿部余量仅为1拳出头，二者空间差距显而易见。

动力

秦PLUS DM-i采用骁云1.5L专用发动机搭配E-CVT无级变速机构、电动机与磷酸铁锂电池组，其中，电动机最大功率与最大扭矩分别达到了145kW、325N·m，这使得车辆在保有120km的NEDC纯电续航的情况下，保持1.58L/100km的WLTC综合油耗与3.8L/100km的馈电油耗，而耗电量则为14.5kWh/100km。以0.58元/kWh电价、7.76元/L油价，并按照1:1:2（纯电/馈电/混动）比例计算，其单年2万公里能耗成本约为420.5+1474.4+1226=3121元。

卡罗拉搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，并匹配可模拟10速的CVT无级变速箱，发动机的最大功率与最大扭矩分别为85kW、185N·m，其输出性能是明显弱于秦PLUS DM-i，但仍可保持5.6L/100km的NEDC综合油耗，以保持对于混动车的竞争力。以7.76元/L油价计算，其单年2万公里油耗成本约为8691元。

用车

在用车成本方面，我们按照3年6万公里、基本三险/不出险/逐年递减来计算：

秦PLUS DM-i的保养成本为3年4395元、年均约1465元，保险成本为首年6384元、年均约5318元，并入能耗成本合计，其单年综合用车成本约为9904元、月均为825元。目前，秦PLUS DM-i在终端市场提供的优惠比较有限，但鉴于其免购置税，这使得它还是能够以14万出头的价格提车，再结合其较低的综合用车成本，这也解释了它为何能够在2月迅速反弹到2.7万台销量，并保持对轩逸、朗逸的冠军冲击。

卡罗拉的保养成本为3年3408元、年均约1136元，保险成本约为首年5980元、年均约4981元，并入能耗成本合计，其单年综合用车成本约为14808元、月均为1234元。目前，卡罗拉在终端市场能获得最高超3万元的综合优惠，这使得其成交价会大幅降低至13万元以内。尽管它进入2023年后，月均1.2万台的成绩较巅峰还是有明显退步，但在家庭用车市场中保持着较高的号召力，尤其对中年群体来说，它会是一个不犯错的选择。

写在最后

客观一点来说，卡罗拉现在对比秦PLUS DM-i给人的感觉真的是什么都差了一点，尤其是在后者插上电的情况下，卡罗拉的燃油经济性也被比过去了。但话说回来，在卡罗拉完成了车机与安全升级之后，它凭借TSS等建立起来的主被动安全却仍是一大利器，可能秦PLUS DM-i会是个更宽敞、更省钱，甚至更有趣的选择，但要比安全稳定与实用性，卡罗拉还是家轿车首选之一。