心虚了？欧盟紧急撤回“禁燃令”，网友：真是见不得中国好

对于各球各地禁售燃油车这事儿，还得追溯到8年前了，2015年的联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州等在内的国家和地区，就组成了“零排放车辆同盟”，承诺到2050年，该联盟内国家将不再销售燃油车。

随后，2018年年会的“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上，海南省省长沈晓明表态：海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车，全面向电动化发起总攻。

如今8年的时间过去了，咱们国内汽车市场的转型还是非常成功的，新能源车市场渗透率越来越高，2017-2021年，中国新能源汽车的市场渗透率从2.7%大幅增长至13.4%。此外，各大主机厂的电动化进程也在加快速度，尤其是传统自主品牌和造车新势力已经在反哺合资新能源电动产品，做到了更高端化、智能化，在销量上也反超了合资品牌，在各细分市场都成为了领头羊一般的存在。但是反观西方国家，似乎要准备按下“暂停键”了。

欧盟在今年3月的时候正式通过了2035年禁售燃油车的法规，但是最近有消息称欧盟开始“后悔”并撤销禁令。并表示2035年，车企可以继续在欧洲市场销售燃油车，但是你使用的燃油，又得是“碳中和的合成燃油”。

也就是说，原本欧盟对零碳排放的理解和路线选择是彻底地淘汰燃油车，但是现在又改成了要保住内燃机，以合成燃料取代传统化石燃料的方式。

我们先来说说什么是合成燃料，它被认为是一种清洁、可再生、高效的能源。简单来说就是利用可再生能源（如风能、太阳能等）将水电解生成氢气，再与大气中捕获的二氧化碳进行催化反应，合成碳氢链或醇醚类液体燃料，也就是合成类似汽油的燃料，如甲醇、甲烷等。这种燃料可以直接替代汽油或柴油，在内燃机中使用，而且辛烷值高，几乎没有不完全燃烧，碳排放量大大降低，甚至可以实现碳中和。从理论上来讲，绝对是一个非常可行的路径。

但是合成燃料有一个很大的问题是在价格上很难达到和石油一样的水平。有数据显示，目前合成燃料（eFuel）的价格大约为每升25-50元人民币左右，远远高于汽油和柴油等传统燃料的售价。也就是说，这样的价格成本大概率是很难去普及的，有些不现实。

当然，如果合成燃料在未来能够以较低的成本实现，也有可能会带动一场油车的新变革，毕竟德国一直在为内燃机争取机会。那么问题来了，欧盟撤销禁燃令对国内汽车市场有影响吗？

笔者认为短时间内是没有什么利弊关系的，首先咱们的传统自主品牌的新能源技术已经愈发成熟可靠，同时在加速转型电动化的进程上，旗下的新能源产品已经获得相当不错的口碑和销量，并且形成了一定的竞争优势。毫不夸张地说，在全球汽车产业变革中咱们的国产品牌已经能够立于不败之地，而且很显然，欧盟撤回禁燃令大概率是因为中国新能源汽车的发展压力之下做出的决策。至于合成燃料的路径，任重而道远。

“图片均源自网络， 如有侵权请联系作者删除”