越了界的余承东，心有不甘

在问界汽车微信公众号发布“HUAWEI 问界，自由掌握方向盘吧！”的文案，第一次把“HUAWEI 问界”正式露出后还不到满月，这一操作就被华为方面狠狠打脸，负责华为汽车业务的智能汽车解决方案BU CEO余承东也被连带问责。

与此同时，华为轮值董事长徐直军公开发表严厉措辞，虽未直接点名，但都看得出来矛头都已指向余承东。

被领导批评

华为在2020年曾明确表示三年内不造车是业内熟知的。

但在3月8日，问界汽车微信公众号发布“HUAWEI 问界，自由掌握方向盘吧！”的文案上，问界官方第一次使用了“HUAWEI 问界”的标识，几乎所有宣传物料都与此保持一致，包括线下的销售物料和话术，都进行了更新。

并且，在3月23日华为春季旗舰新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东也直接使用了“华为问界”这样的表述。

原本，外界就对华为在不造车决议的三年期限后将下场造车猜测始终未停，这一操作下来舆论哗然，业内外大都认为华为将会启动下场造车模式。

没想到，在3月31日，华为创始人任正非就再次签发《关于华为不造车的决议》，强调“华为不造车”，不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识，文件期限为五年。

同一天下午的华为2022年度报告发布会上，华为轮值董事长徐直军又针对“华为不造车”的最新决议进行了回应，并公开说出了下面这番话：“华为内部发布了集体决策，重申不造车，有效期为5年，这个5年并不是实际5年，而是华为所有内部文件最长有效期是5年，5年之后我们会再发个5年，10年后再发个5年文件，华为不造车，而是帮助车企造好车，并且华为在汽车方面的战略不会再反复更改。”

而针对“AITO问界”更名“HUAWEI 问界”，徐直军更直接称：“有些部门、有些个人和合作伙伴在宣传中滥用华为品牌，这件事一直在查处过程中。华为用三十多年的发展构筑的品牌，不能被随意滥用。”

所谓滥用华为品牌的个人，相信各位都明白指向了谁。毕竟身为华为智能汽车解决方案BU CEO，余承东是与华为汽车业务方面绑定最深的角色，并且一直以来由于其在汽车宣传上“大嘴”的风格，在问界宣传多次有着“媲美百万级”“超越百万级”“遥遥领先”金句。

这一次，就犹如一团平地而起的炸雷，将余承东搬到了这一事件的最前端。

问界不能姓“华”

可以坦白讲，在华为和赛力斯的合作里，如果没有余承东，问界的流量不会如此之大。

据了解，就连线下销售人员在遇到客户的询问“这是不是华为的车”，都会用一些方式证明这（问界）就是华为的车，但同时也不会给客户留下相关的文字或语音证据。

这让笔者想起了在电视剧《人民的名义》里面高小琴、祁同伟、侯亮平一起唱的那部京剧《智斗》，台词那句“他们到底是姓蒋还是姓汪”。

问界到底姓“赛”还是姓“华”，对于我们业内人员也许是清楚的。但对并不太了解行业的消费者而言，这些模棱两可的说法，大都传给了消费者问界是个“双姓人”，甚至问界就姓“华”的意思。

4月1日，已经有华为门店已收到总部通知，工作人员已经拆除了HUAWEI相关标识。“车没有变化，但是销售的话术中不能提及华为汽车了，我们被通知要注意这个事项。”销售人员表示。

此外，其它问界门店员工也透露门店已接到华为方面发的通知，要求4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，而且平时宣传话语中也不能再叫“华为问界”了，但还是可以叫“问界”。

从赛力斯问界到HUAWEI 问界还不到满月，华为也为此紧急再次《关于华为不造车的决议》，这让余承东有些措手不及。

实际上，余承东也是有许多无奈在里面的。他还在2020年11月25日任正非发表的明确华为不造车帖子下方留言表示：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”同时，还强调：“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”

造车路上有分歧

从华为高调表态，到徐直军当着一大批媒体的面含蓄批评，等于公开打脸余承东，让这位野心勃勃的战将情何以堪，直接下不来台。

不难看出，余承东明显不服，但又无力改变现状。要知道，虽说自己是华为汽车业务一把手，但不完全由自己说了算，在涉及到何去何从这一大是大非的问题上，一向强势的余承东还是得听任正非和徐直军的。

并且，余承东也与华为汽车业务战略出现了分歧，按照任正非的走法应该比较稳，按照余承东的走法会比较跳，风险更大。

据了解，从2020年中开始余承东在内部提及造车的频次明显增多。华为内部曾组织过投票，3位轮值董事、1位董事长、3位常务董事7人投票，只有余承东一个人举手。

“我们老余就不服气，但他只有一票。老余作为消费者业务的负责人，从消费者BG出发，他就想造车。”徐直军曾在接受采访时表示。

在笔者看来，一旦华为造车，无异于站在所有车企的对立面，不仅寄予厚望的智选模式将陷入局限性凸显的窘境甚至难以为继。

并且，下场造车需要的建厂、买生产线花费巨大是一方面。在华为手机业务遭遇美国制裁被卡脖子后，华为云、数字能源等业务均需要资金支持，任正非也曾表示“我们不可能简单采取阿里、亚马逊等一样的道路，我们没有那么多钱，他们有用不完的美国股市的钱。”

也正是如此，华为才在当下紧急踩刹车制止余承东的做法。至于余承东，就笔者个人看法而言，可以考虑出来自己干，看看脱离华为的平台在造车业务上他还能不能做出点成绩，毕竟时间会证明谁是对的。