升级侧滑门、改用插混系统，传祺M6把宋MAX的路堵死了

传祺M6新款路试谍照曝光，差评转瞬变好评。

传祺汽车有两台MPV，一台是中大型车M8，这是一台可以给出好评的车；因其有不错的设计、充足的空间、丰富的配置、豪华的内饰，以及优秀的钜浪二代发动机和变速箱，整体水平可超越别克GL8，所以才能在都是燃油车的前提下实现相当的销量。

另一个台车是小一圈的M6，这台车只能给差评。

但并不是说尺寸小一点的MPV就不好，M6的尺寸最起码还有本田奥德赛相当，是比较适合家用的标准；M6主要的缺点是用了平开门，硕大的车门不利于在狭小的车位里开启，看起来也有些别扭。同时动力系统也只是普普通通的1.5T&7DCT，性能平平，油耗表现也只是中规中矩。这台车与同期的比亚迪宋MAX DM-i相比是差一些的，因为宋MAX DM-i虽然尺寸更小且同样用平开门，但是动力强、油耗低，而且设计感也要好一些。

然而传祺M6新款谍照的曝光否定了之前的评价，新款的出现大概率会把宋MAX DM-i市场份额全部拿走。

来看一组图片：

1.宋MAX DM-i

2.老款传祺M6

3.新款传祺M6谍照

从谍照可以看出新款的尺寸加大了一些，预计能达到4900*1880*1800mm左右，轴距目测在2900mm上下；重点是侧滑门出现了，这种车门一上身气质就大不同了，商务味道马上就出来了。侧滑门其实很像“马车门”，对开式的设计是很有档次感的。而且侧滑门的开口大、占用侧面空间小，也便于上下车，实用性远远超过平开门。

所以新款的传祺M6已经高于比亚迪宋MAX DM-i一个级别，但就传祺M6现款燃油版和M8的指导价来看，新款M6即便使用插电混动系统，其定价也很有可能在20万左右，门槛很有可能拉低到16万上下，这就基本重合宋MAX DM-i了。

动力系统预测：

• 2.0T&8AT，传祺M8同款
• 2.0T&GMC 2DHT，插电混动

燃油版应当会有，不过最大的亮点还是插电混动版本。

广汽集团在自主品牌汽车电动化，子品牌埃安已经成为新能源汽车销量第二大品牌，现阶段在积累（等待形成一定用户基数）来加速销量增长；同时也会加速传祺品牌的电动化升级，目前传祺品牌的主力是中高端的M8和GS8，但升级还是需要循序渐进，因为高端MPV阵营里已经有腾势D9，并且岚图梦想家也开始发力，现在升级传祺M8会很被动。所以从传祺M6开始升级，先打好中端MPV的市场，这对于传祺M8后期打开高端MPV市场会很有帮助。

现在的传祺也已经有2DHT混动系统，也有混动专用阿特金森循环发动机，所以传祺M6很有可能要主攻插电混动技术了。

假设传祺M6 PHEV的最终售价在16-25万区间，会被这辆车“清洗”掉的会有现代库斯图、起亚嘉华、本田奥德赛和艾力绅，自主品牌里的荣威iMax、大通G10和江淮L5也都够呛了，宋MAX DM-i估计有“被清零”的可能性、毕竟销量本就不高。

然而宋MAX燃油版一度也是实现过月销破万辆的，所以这个标签不该放弃，不想放弃就该升级了。

在腾势D9取代了“唐MAX”之后，王朝品牌预计不会再有高端MPV；那么宋MAX DM-i就应该加大尺寸并提升定位，整体标准达到4850*1860*1800mm、轴距2900mm左右，换上侧滑门，用DM-i系统，打造出纯电续航里程WLTC 150KM左右的标准，这样的宋MAX DM-i也许能助力比亚迪在MPV阵营中拿到一年12-15万辆的订单。

如果这台车还久久不换代的话，这些订单就要归传祺所有喽。

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