朱江明百人会发言：十年后，五万块钱就能买到智能电动车

“智能电动车也遵守摩尔定律，十年后，5万块钱就能买到智能电动车。”4月1日下午，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明受邀出席2023中国电动汽车百人会论坛，并在主题演讲中这样说道。

3月31日，2023中国电动汽车百人会论坛在北京隆重开幕。作为新能源汽车领域一年一度的行业盛会，今年的中国电动汽车百人会论坛共有来自政、产、学、研各领域约200位高层嘉宾出席并发言，以“推进中国汽车产业现代化”为主题，围绕新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、汽车后市场创新路径等多个话题展开深入讨论，共议如何步入新能源汽车千万辆时代，探索汽车产业现代化之路。

“以前国内的汽车企业一般是四年更新一代产品，国外可能要六年。智能电动汽车我想应该是两年更新一代，因为它是一个电子产品。”朱江明认为，智能电动汽车同样适用于“摩尔定律”。所谓“摩尔定律”，是英特尔创始人摩尔发表的经典定律，指的是集成电路上可以容纳的晶体管数目在大约每经过18个月到24个月便会增加一倍。换言之，处理器的性能大约每两年翻一倍，同时价格下降为之前的一半。

所谓智能电动车两年更新一代的说法是有依据的。比如零跑的平台架构就实现了5年实现3次迭代，从2019年的分布式电子架构（Leap1.0）转向2021年的域集中式电子架构（Leap2.0），今年下半年还将推出中央式电子架构（Leap3.0）。同时，近年来智能座舱、智能驾驶、整车域控三大系统迭代速度也很快，18-24个月就进化一次。

以智能座舱为例，2019年零跑T03搭载的是14nm的高通8953芯片；2021年C11、2022年C01采用7nm制程的高通8155芯片；2023年，零跑全新车型将搭载更为先进的5nm制程的高通8295芯片。再比如智能驾驶系统，2020年量产的英伟达12nm制程的Xavier芯片，AI算力仅有30TOPS；2022年量产的英伟达7nm制程的Orinx芯片，AI算力就达到了254TOPS；下一代英伟达5nm制程的Atlan芯片预计将在2025年量产装车，AI算力高达1000TOPS。

伴随着技术迭代加速，电池、电驱、智能座舱、智能驾驶，以及豪华硬件的成本也将加速下探。朱江明预测：“伴随着两年迭代一次的速度，十年后智能电动车可能迎来5万元时代。”

朱江明还补充道，他说的五万元并不是类似奇瑞QQ冰淇淋那样普通的微型电动车的定价，而是像零跑C11这样一台中大型SUV产品的定价。至于究竟为何是五万元，他给大家算了算。

占整车成本最大的电池领域，十年后成本可能下降一半。锂电池价格从十年前的3.2元/Wh到现在的0.6元/Wh，十年后预计降到0.3元/Wh。另外随着充电桩、快充技术的普及，电池容量需求下降，未来50度-60度电池包就足够。这样一来，电池总体大约只有15000元。

电驱方面，机械部件轻量化、电子部件国产化趋势明显，未来电驱将实现更小体积、更大能量，200kW电驱系统可能降至4000元；如今的智能座舱成本约8000元，智能驾驶成本约30000元，而智能化程度更高后，一颗芯片就能实现智能座舱和智能驾驶的总控，软硬件加起来只需6000元。

“综上来看，电池15000元，电驱4000元，智能座舱加智能驾驶6000元，车身、内饰、底盘等25000元，这样算下来，十年后智能电动车有望降到5万元。”朱江明总结道。

最后，他说道，两年是智能电动车的更新周期，跟上这个节奏才不会落伍。而他带领的零跑从创立之初就坚持全域自研的发展战略，至今已实现整车成本70%的自研自造能力。随着新能源大众化时代的到来，零跑将凭借深厚的技术实力和产品实力稳扎稳打，为产品持续赋能，超越用户期待。