思域HATCHBACK采掀背结构，外观融合蜂窝元素，展现运动调性

两厢思域、三厢思域都只是一种形式，满足不同群体喜好的形式，无论哪种车身结构，思域身上所承载的核心精髓不会消失。在十代思域之前，它并不是一款设计激进的车型，但却在操控层面足够出色，并且大多数选择这款车型的都是年轻群体。所以本田将第十代车型充分运动化，丰富的运动套件让这款车型炫酷生动。但因为是两厢结构，所以很多人发出了不满的声音。但其实，人们的不满并不是因为它真的不好看，而是因为无法适应自己所熟悉的思域产生了大幅度的变化，就像，第十一代思域HATCHBACK同样是两厢结构，但却让许多年轻人都为之趋之若鹜。

思域HATCHBACK的车身结相较以往更具有吸引力，因为它建立在第十一代车型设计的基础上，其实第十一代思域最开始采用了线条元素为格栅设计，但是部分群体又感觉车辆的设计太过内敛，所以思域HATCHBACK的格栅采用蜂窝状的纹理效果，但车头的布局依旧采用了上下两层。它的格栅都采用了熏黑色调，加入了蜂窝元素后，它在外观层面也提升了运动感，但又不会太过张扬，所以个人感觉非常美观。而它的灯组结构是平衡车头的重要布局，因此选用了狭长的结构，将车身的宽体效果充分释放。

车侧是这款车型最具吸引力的地方，它的车身长度仅4.548米，但是车身最高点和最低点之间的距离是1.415米，再加上它的溜背结构，使车身看上去呈现出了扁平化效果，同时该车型的腰线也以笔直的走势凸显车体效果，因此这款车型看上去比例非常匀称吸睛，营造修长感的同时，丝毫不显比例失衡。这款车型在车侧的门把手、后视镜位置也采用了熏黑涂层，轮毂位置的黑色涂层居多，虽然也带有金属原色，但仅仅只是为了强调轮毂花纹效果，提升精致感。

思域HATCHBACK的尾灯是我认为这一代车型最为美观的设计，它的尾灯结合了第十代思域的尾灯元素，但却没有那么夸张，而是以半环形的方式勾勒除了舒展的灯带走势，展现着一种克制的张扬感，为其增色不少。它的车尾后包件也运用到了黑色，并且带有扩散器的纹理效果，两边是扁状的尾排。它的车尾面积并不大，而掀背结构的尾门也拓展了尾箱的高度空间和开口角度，让用户放置大件行李时可以更加便捷。

这款车型的座舱依旧是家族全新的内饰设计风格，而它在中控贯穿的蜂窝装饰板非常精致，这部分不仅融合了空调出风口，同时也和车外的蜂窝元素相呼应。此前第十一代三厢思域全系都是自动挡，但是思域HATCHBACK却提供了一款手动挡版本，这是为了满足部分群体的操控需求，虽然手动挡车型在操控时要比自动挡复杂一些，但放在思域身上，俨然是一种乐趣的象征。

思域HATCHBACK的动力无疑也是它的优势之一，但它的发动机技术才是让这款车型展现运动精髓的核心因素。该车型提供了燃油版本油电混动版本，它在保留机械品质的同时，它将动力再提升，目前新款思域HATCHBACK的燃油版本运用了182Ps+240N·m的1.5T高功率引擎，而它的混动版本则是143Ps+182N·m的2.0L自吸引擎和184Ps+315N·m的电机，驱动效率更高。

总结：

本田是我见过最宠粉的合资品牌，这句话我说了很多次，但每一次我都会忍不住感叹，因为思域从第十代车型开始，每一次的变化都是因为市场呼声，无论是产品结构的改变，还是外观设计的细微调整都是如此，所以这款车型才能在国内市场经久不衰。而它的产品核心也围绕着多个方面，因为该车型的诞生起因本身也是为了满足人们的多方面需求，除了它所给到的操控乐趣以外，该车型同样适合家用。