贵不一定好，奔驰EQS后排空间小到离谱，它还有机会翻盘吗

作为一家全球知名豪华车企，奔驰的大名相信无人不晓，旗下车型活跃在各大高端豪华细分市场，即便售价不菲，但也吸引了很多消费者为其买单。靠的还是品牌影响力以及多年以来积累的好口碑，只不过当电气化浪潮来袭，属于奔驰的“主角光环”也消失不见了，即便高调推出好几款新能源产品，最终却是草草收场，比如奔驰EQS便是如此。按理说，这款售价高达百万的纯电豪华大型车上市后也会吸引不少消费者为其买单，但实际却相当惨淡，处于“有钱人看不上，普通人买不起”的尴尬局面，未来的路对于它来说也是尤为难走。

跟燃油车奔驰S一样，奔驰EQS相当于奔驰在纯电领域的S级，与同级别燃油车相比，奔驰EQS可能是因为定位不同，所以整体气场难免差一些，更注重科技时尚感的营造，似乎失去了这一级别车型该有的优势。而选择这类车型的消费者大都是冲着强大气场来的，很明显奔驰EQS并不能很好满足，无形中又失去了一部分目标用户。

前脸沿袭家族设计语言的同时完全向新能源领域靠近，下滑引擎盖与封闭式前脸自然衔接在一起，形成一个优美弧度。暗夜星阵前格栅表面加入大量小的奔驰车标，将奔驰大标围绕在其中后，给人“众星捧月”的感觉，毫无疑问，奔驰大标依旧是前脸最吸引人的存在。LED大灯轮廓圆润，与前脸很好融为一体，拥有良好照明效果。

为降低风阻系数优化操控，奔驰EQS的车身侧面宛如一张弓，圆滑车顶直接将引擎盖和后挡风玻璃自然衔接在一起，最终使风阻系数达到全球最低0.2Cd。不过也正是因为奔驰EQS

采用了这一设计手法，即便它的车身长度达到了5.2m，看起来依旧很紧凑，彰显不出这一级别车型该有的强大气场。

车尾造型同样也在向新能源方向靠拢，贯穿式尾灯内部结构精致，加持丰富灯语。为了将圆润车尾修饰得不是那么平庸，尾灯上方设计一个小尺寸扰流板，没有了传统排气口以后，下包围处只是包裹一块简洁的熏黑面板。通过向内按压尾标，后备箱即可开启，尾门采用掀背式设计，开启之后还是很帅气的。后备箱开口与容积都很理想，毕竟自身定位摆在那里。

内饰方面，奔驰EQS主打豪华与科技，将自身的优势发挥到极致，超大三联屏直接贯穿整个中控台，搭载最新车机系统，功能已经不仅仅用丰富能形容了。两个硕大的涡轮状空调出风口分列在中控屏两侧，看着就很有气势。座椅的调节按键被集成在门板内侧，彰显出自身的豪华属性。

后排空间表现相当一般，很难想象它的轴距竟然达到了3.2m，甚至跟一些B级车差不多，腿部和头部空间都略显局促，跟其他大型车相比，完全没什么竞争优势。好在舒适性配置还是很丰富，不过感受完奔驰EQS的后排空间后，似乎也能明白它为什么不受欢迎了。

动力部分，奔驰EQS只有顶配是双电机四驱系统，其余两款车型均为后置后驱，续航里程有三种可选，分别是720km、813km和849km。续航表现还是很不错的，百公里加速度有6.4s和4.4s两种，不论是操控体验还是行驶质感都很出色，这也是很多纯电车型所不具备的优势。

单从产品力来看，奔驰EQS的表现不算差，最大的问题就是售价昂贵，正如前面提到的那样，各位老板商务人士看到它后，总感觉气场方面差一些，再加上不够理想的后排空间，自然就不愿意为其买单了。而对于那些喜欢它的年轻人来说又负担不起这么昂贵的售价。时间一长，奔驰EQS就处于了一个尴尬境地，而且即便将来官方针对产品力进行调整，也很难激起太大浪花。