“小蓝山”新款摩卡发布，纯电续航245KM，对标理想L7

新车速评：中期改款魏牌摩卡上市，前后车头大改，内饰小改，动力系统不变，可能25万起售，对标理想L8。

最近，魏牌官方发布了新款摩卡DHT-PHEV车型的官图，车头采用魏牌蓝山的设计语言，车尾采用一长两短的贯穿式尾灯，侧面造型与现款摩卡保持一致。

内饰整体布局与现款车型类似，更换三幅式方向盘，改用怀档设计，原先水晶换挡杆的位置变为手机无线充电板，充电板右侧翻盖储物区改为两个圆形杯架，下触摸控制屏尺寸增大。

动力系统方面，或依旧采用现款摩卡的DHT-PHEV混动系统，或取消燃油车型，DHT-PHEV分两款车型，34度电CLTC纯电续航里程215公里，39度电CLTC纯电续航里程245公里，综合续航超1100公里。另外，长城最新的高阶自动驾驶系统（高速NOH+城市NOH系统）也将搭载于摩卡上。

从产品力上来讲魏牌一直很强，DHT-PHEV既保证动力又兼顾油耗，高阶自动驾驶辅助系统也领先比亚迪和吉利，之所以卖不好，问题出在长城的新能源产品布局上。

在比亚迪全面铺开的情况下，哈弗品牌磨磨唧唧只出了H6 DHT-PHEV一款车型，对标宋PLUS，而对标唐的中型SUV缺席了，这就导致消费者在选车时，拿本应更高一级的魏牌摩卡来对标唐，唐DM-i起售价20.98万，而摩卡DHT-PHEV起售价要29.5万，选谁一目了然，哪怕你摩卡品质再好，也只是个中型5座SUV，品牌知名度也不行（消费者不会为魏牌多出小10万买单），消费者自然全都去买唐了。

这就导致魏牌被唐硬是拉到了和比亚迪同级，哈弗甚至低比亚迪一等，长城是有苦说不出。归根结底，哈弗必须尽快推出新车型，咬死比亚迪，尤其是推出中型SUV咬住唐，魏牌才能脱身，消费者才有可能为魏牌的高价买单。最近哈弗新建龙网渠道，推出枭龙和枭龙MAX两款车，就是为了分出一大块资源给新能源车型，追上比亚迪的脚步，不过速度还是要快，尤其是推出中型SUV，这样摩卡才能解放。