持续驱动力：奥迪Q4e-tron的卓越续航能力

大家在选购电动车时最大的困惑是续航能力，因为电池和续航之间存在正反冲突。一方面，大电池虽然续航能力强，但会导致车身重，影响驾驶体验和续航；另一方面，小电池虽然车身轻，但续航能力不足。那么，奥迪Q4e-tron与其他车型相比有何优势能缓解这种焦虑呢？其实，就是日常使用它的精准续航来满足我的需求。简单来说，它是由纯电平台和BMS系统组成的。

奥迪Q4e-tron配备了84.8度大电池，但实际可用容量为79.7度。据说多出来的5.1度是为了实现电池循环使用，从而延长电池使用寿命。这样做的好处是在10年后，折损率可以保持在80%。奥迪Q4e-tron是奥迪首个专为电动车研发的模块化平台MEB正向平台打造的车型。该平台采用了在地盘平铺电池模块的设计，利用平台高度的灵活性和集成化高效电芯等特点，通过改变电池的大小和面积，可以创造出不同尺寸的车型。

奥迪Q4e-tro的BMS系统十分神奇。它可以通过评估车主过去300公里的行程、动态路况等数据来综合分析并评估外部环境因素。同时，BMS系统也可以实时掌控电芯模组的电压、电流和温度等信息，并精确管理，以精确掌控剩余续航。我看到某帝的综合能耗比蔚来ES6的18kWh和奥迪IX3的19.5kWh低。

电卡是奥迪送的，我已经使用了将近1000°，整体续航体验让人满意，没有遇到什么比较棘手的问题。今年我要开车回家过年，途中需要充电3次，全程大概1200公里。我计划撰写一篇有关高速使用心得的文章，我相信大家会很期待。同时，我将在未来分享我在北方城市（天气经常零下）的使用体验。