新时代豪华标杆，路特斯用“电”续写新传奇

任何一个汽车品牌，能在这个世界中深耕75年并且经久不衰，都不是一件易事，尤其是对于一个充满个性的汽车品牌而言，在经过汽车市场一轮又一轮的大浪淘沙之后，至今能依旧坚挺的，都是精英中的精英。

而路特斯，则是这其中最具代表性的小众品牌。

3月29日，路特斯在上海举办了一场名为“Lotus Day”——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华的活动，并且据悉，这是路特斯首次在国内举办用户盛典活动，而此次活动的成功举办，也为路特斯未来在国内汽车市场的发展，正式定下了基调。

路特斯（Lotus），一个于1948年由安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）在英国创立的汽车品牌，在国内曾译名莲花汽车，是世界知名的跑车与赛车制造商。由于创始人安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）本就是一位工程师与赛车手，所以从诞生之日起，路特斯的基因中就自带赛车基因。

而在路特斯的主要产品中，Elise、Exige、Evora以及燃油时代的传奇巨作Emira都主打运动与操控，由于其在007系列电影中有出镜，所以也使得路特斯系列车型成为一代人的梦想之车。

在全球汽车市场都逐渐进入电气化之后，对于路特斯这样追求性能与操控的品牌来说，究竟是变还是不变呢？若变，又该如何变呢？随着全球首批路特斯ELETRE开启正式交付，标志着属于路特斯品牌的下一段征程已经开始。

汽车行业的转型升级，任何品牌都逃不过

当下，在全球“新四化”理念的影响之下，国内外汽车品牌纷纷于近年开始转型工作，也正是迎来了百年未有之大变局，在这一波汽车行业的转型与升级中，任何品牌都逃不过，即使对于拥有75年深厚造车底蕴的路特斯也是一样。

现阶段，在电气化的大趋势之下，路特斯究竟该如何在坚持品牌文化的同时又保持豪华品牌领域中的竞争力，是摆在路特斯眼下最重要的问题。而这一问题的解决与否，则又会直接影响到路特斯路特斯在未来的发展前景。

在此次用户庆典上，路特斯提出了“Vision 80”十年品牌复兴计划，也就是以中英双引擎战略，全面转型电动化与智能化。并且与其他不少品牌的“半转型”不同，路特斯此次所提出的则是All in电动化与智能化，是彻底的转型。

不过，连奔驰宝马奥迪都无法完全驾驭的电动化转型，路特斯又有何底气呢？

对此，路特斯集团CEO冯擎峰一直坚持着：如果没有做好准备，那就要为失败做准备的理念。也就是说，路特斯在转型电动化的过程中，已经做好了百分百的准备。

其实对于路特斯来说，在电气化转型的当下，从燃油至纯电的转型，无非就是动力系统做出改变，但是汽车的本质并没有发生变化。同时，中国市场拥有更加完善的产业链，也进一步降低了造车的门槛。冯擎峰认为，这个世界上从来不缺少拥有性价比的车，而是缺少真正有个性的汽车产品。

对于路特斯来说，造一款只能取悦自己的车型，才是符合其“FortheDrivers”品牌主张的，也就是说，在未来电气化的转型过程中，路特斯也将继续坚持“FortheDrivers”品牌主张，只为真正的“驾驭者”而生。

加速产品矩阵布局

在过去的75年中，路特斯为消费者造出了很多拥有极致操控与极致性能的跑车与赛车，而在以后的日子里，路特斯因中国企业的介入而迎来了全面电动化智能化的全新生命周期。

实际上，早在2019年，路特斯就发布了旗下首款纯电动超跑——Evija，而随着Evija的正式发布，也象征路特斯的电动化正式拉开序幕。而就在此次的用户庆典上，路特斯全新轿跑SUV——Eletre也正式交付。

作为全球首款纯电动轿跑SUV，Eletre不但复刻了Evija“座舱前移”的设计，同时其也是路特斯旗下首款智能生活用车。在性能层面，Eletre是目前全球最快的量产双电机纯电SUV，其中路特斯Eletre R+版本可实现最快零百加速2.95秒。可以预见的是，随着Eletra的正式交付，路特斯也有望在纯电豪华市场开创全新价值标杆。

值得一提的是，按照计划，在接下来的5年里，路特斯将会坚定不移的走电动化路线，将会在2023年至2026年里，每年推出一款纯电动新车，用以抢占市场份额。

并且更加值得注意的是，路特斯接下来每年所推出的新车，都将会更加符合日常驾驶场景，贴近纯电智能生活。对于中国汽车市场来说，这是十分值得期待的。

结语：

对于路特斯而言，分两步走的电动化战略，在当下已经初见成效。正如路特斯中国总裁毛京波女士所说：“在未来，路特斯既要有全球视野，同时要深刻地了解中国汽车市场客户的变化。我们希望真正触达目标客户，让客户认可我们，让客户成为我们品牌最好的代言人。”并且还要探寻一种专属于路特斯的“路特斯模式”，只有这样，才能将市场潜力激发出来，彻底完成路特斯的电气化转型。