论赚钱“钞能力”，中国品牌谁执牛耳？丨马后炮

都说现在造车不赚钱，但中国品牌一下就把这个谎言戳破了。2022年各家车企的销量和财报也都公布了，不看不知道，一看就知道为什么那么多人都在抢着造车。

第一名肯定是比亚迪，这个没有争议，全年销量接近190万辆，净利润最少160个亿。换算一下每辆车净赚的钱，至少8500元以上。

第二名你肯定想不到，奇瑞汽车，上一年卖了123万辆车，净利润的话，因为它不是上市公司，所以没有一个准确的数值，但靠谱的人向我们透露大概在100亿，换算过来单车利润8112元。

第三名，长城汽车，全年销量不到107万辆，净利润82.79亿元，单车利润7755元。都说H6不行了，长城汽车这轮巅峰过去了，但你看看数据，记得哈弗H6巅峰时期的单车利润是5000块左右，什么叫闷声发大财？

长安汽车可能是并列第三名，去年一年集团卖出了187万辆，净利润最少73亿人民币，最多87亿，换算过来单车利润倒是没有那么多，基本维持在3800元到4500元之间。

最后一名是吉利，去年销量超过143万辆，实际上不少，但是净利润只有52亿元，单车利润基本是3675元。这其中原因都知道，吉利有一个目前比较烧钱的版块叫极氪，再者领克去年的表现有些中规中矩。

虽然算法有些粗暴，因为车企的收入未必都是销售整车，但是不妨碍咱们得出一些宏观的结论。

第一，出口，把车卖给外国人真的很赚钱！

第二个结论对消费者来说更为重要，就是卷到这种程度的自主品牌，都能赚这么多，合资品牌之前一定赚得更多。所以，国产品牌如果铆足了劲和合资车较量，那么相信我，3月底绝对不是价格战的终点，合资车还得往下降。