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根据官方公布的最新3月销量数据显示，比亚迪在3月完成了新车销售207080辆，同比继续大幅增长97.45%，值得一提的是这一销量表现已经超过了南北大众之和，预计将毫无悬念地再度夺得3月销冠。根据数据来看，插电混动车型销量为103419辆，纯电车型销量为102670辆，接下来我们就来盘点一下具体各车型的表现。
汉系列
作为家族王朝系列的旗舰轿车系列，汉3月份的销量达到了13550辆，一季度累计销量已达38109辆。值得一提的是，3月16日比亚迪汉EV 2023款冠军版正式上市，新车在一些配置上进行了升级，让用户整体的用车体验进一步提升。
从整车外观来看，Dragon Face理念加持下让行车的运动优雅气质更为突出，充满灵动线面组合的设计很好地诠释了比亚迪对未来车型的理解，略带溜背的车身造型配上更具辨识度的前后灯组，让整体的运动气质更为浓烈。动力方面，汉依然提供了DM和纯电两个版本，其中DM版本采用1.5T配电机的组合，分为单电机和双电机版本，纯电版本同样提供单电机和双电机配备。
秦系列
作为另一款家轿系列，秦家族在3月共卖出40850辆，继续环比大涨33.8%，牢牢占据着家族轿车系列销冠的位置，凭借着领先的DM混动技术，秦系列很早就在紧凑级车型中脱颖而出，近期秦不仅完成了改款，同时最新款冠军版的售价也已经降至9.98万，更高的性价比催生了新车持续热销的状态。
从设计上来看，秦PLUS同样以Dragon Face美学为纲，DM-i车型保留大尺寸中网设计，而EV版有封闭式前脸，车侧增添了溜背元素，车身各处也加入了镀铬材质搭配，从而为车侧增添了一些豪华感，车尾造型保持简洁大方，通过更多的横向线条元素保持了层次感，贯穿式尾灯加宽处理，叠层处理的车底护板也让车尾更显紧致。
看完了王朝系列的主打轿车车型，我们再来看看海洋网的表现，从销量表现来看，海洋网整体3月合计销量为48248辆，相较王朝系列明显弱上许多，一季度海洋网累计销量为127001辆，而其中最值得关注的是主打运动的比亚迪海豹，新车在3月中仅销售6000辆，远低于去年四季度的平均水平，虽然新车拥有更加运动化的外观设计，但由于竞品特斯拉降价后大幅的销量复苏，还是抢走不少消费者。
相比海豹的颓势，定位小型车的海豚则在3月取得了30077辆的好成绩，可以说撑起了整个海洋网的销量，从车型定位而言，虽然海豚车身尺寸相对偏小，但在e平台3.0的加持下，海豚的轴距达到了2700mm，使得车内具有更加宽敞的乘坐空间，同时相比同级竞品，海豚无论是在内外设计还是配置水平上都要更有优势，成熟度更高的三电系统也其核心竞争力。
唐系列
看完了轿车系列，我们再来盘点一下SUV车型的表现，首先来看看旗舰车型唐，3月唐家族共计销售新车12133辆。与汉一样，唐在3月完成了新款车型的改款和新车型上市，主要针对此前备受诟病的底盘进行了升级，不仅新增配备了FSD可变阻尼减振，还将控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料由铁材质改为铝合金材质，升级后的悬架可根据路面变化自动调节阻尼，使得整车能够适应更多复杂路况，带来更舒适的行驶质感。
宋系列
比亚迪宋作为SUV阵营的销量担当，在3月中共计销售40510辆，可见其受欢迎程度丝毫不比秦系列弱，宋PLUS车系之所以被消费者们追捧，一方面是它满足了国内主流审美，外观时尚动感，多样的配置满足不同年龄消费者的需求；另一方面是其空间表现符合家用定位，三电水平的领先技术，以及稳定的产品表现也是它成为爆款的重要原因。
元系列
比亚迪元在3月中实现销量40400辆，稳坐SUV阵营第二把交椅，在延续家族传统设计语言的同时勇于创新，更强大的产品力更好地满足了当代年轻人的用车需求，特别是内饰设计更具特色，同时13.98万元的起售价，更加迎合了更多上班一族的预算安排，综合以上因素元取得月销量突破四万的成绩也就不足为奇。
总结：
虽然3月份比亚迪的表现同样出彩，但是4月份的市场竞争可能更为激烈，面对国六B车型切换期，许多燃油车都采用了补贴降价的方式去库，虽然新能源车当前是主流趋势，但当前性价比超群的燃油车或成为消费者阶段的首选，对于比亚迪而言，如何保持住热门车型的销量表现才是关键。
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