3月销售4万多辆，比亚迪新能源汽车的“开元盛世”

比亚迪元PULS在今年3月份卖到了40400辆，较2月份的33612辆提升了近7000辆，这是我没有想到的。一辆小型紧凑级SUV车型，售价在13.98-16.78万元，纯电续航里程在430-510KM，究竟有什么魔力让人们趋之若鹜，心甘情愿的掏出真金白银去购买，这不能不引起人们的深思。

1、 比亚迪元的成长之路

2016年3月，比亚迪第一代全新小型SUV“元”激情上市，当年就取得了45838辆的可喜成绩，在比亚迪全体车型销量中占比9.37%。

比亚迪元采用双色车身+悬浮式车顶设计，激进超前。该车长/宽/高分别为4320×1765×1650mm，轴距为2520mm。分别推出燃油和混动两种车型。比亚迪元共有11款车型，价格覆盖5.99万-12.19万。分别搭载了自我研发的1.5L自然吸气发动机+五速手动变速器，1.5T涡轮增压发动机+六速双离合变速箱两种动力总成。混动版配备1.5T涡轮增压发动机+六速双离合变速箱+电机的动力总成，可现实4.9秒破百。

比亚迪元拥有个性十足的外观，并且采用了比亚迪最新的设计元素。其中最令我惊讶的是它的“双色车身”和“后挂式备胎”的设计。关于“双色车身”设计，在当时的情况下，我只见过迈巴赫。元推出此种设计配色，足见比亚迪有冲击高端车型的自信力。“后挂式备胎”让我想起了福特的一款小型SUV-福特翼博，同样的备胎式设计很有呆萌感。你说是模仿也好抄袭也罢，反正当时比亚迪元火了。

2018年，比亚迪元EV360上市，共推出4款车型，补贴后售价区间为7.99-9.99万元。该车长/宽/高分别为4320×1765×1650mm，轴距为2535mm，可实现305公里的纯电续航。

2019年，比亚迪元EV360和改款元EV535共同上市，共推出9款车型，补贴后售价区间涵盖8.99-13.99万元。改款车型主要变化是对整体配置进行升级，整体质感和科技感有了大幅提升，纯电续航达到了410公里。

2021年，比亚迪元Pro上市，共推出3款车型，补贴后售价区间为9.88-11.88万元。该车长/宽/高进行了提升，分别为4375×1785×1680mm，轴距为2535mm，可实现301-401公里的纯电续航里程。

真正让比亚迪元改头换面的是-2022年10月推出的e平台3.0首款A级全新SUV—元PLUS，此车一出可谓撼动华宇，将比亚迪的销量及形象提升了一个档次。

2、 比亚迪元2022年销量

2022年比亚迪元PULS实现全年销量229020辆，荣升新能源车型全国排名前五的好成绩。

3、 比亚迪元的海外扩张之路

2022年，比亚迪乘用车出口量共55916辆，其中元PULS就贡献了40014辆，可谓在国外也风光无限。

比亚迪元PULS上市后相继进入哥伦比亚、哥斯达黎加、乌拉圭、多米尼加、以色列、澳大利亚、新加坡、泰国、新西兰、印度、德国等国家，2023年初更是登录日本市场，开启了无与伦比的攻城略地之路。

从售价上看，比亚迪元PULS在国内可谓诚意满满，从13.98万至16.78万元不等。但比亚迪元PULS在海外市场的价格却远远高于国内。比亚迪元PULS在澳大利亚市场上的售价为4.8万澳元，大约22.9万元人民币；在德国市场上售价为3.8万欧元，大约27.91万元人民币；在新西兰市场上售价为5.899万新西兰元，大约25.71万元人民币；在印度市场上售价为340万印度卢比，大约27.88万元人民币；在泰国市场上售价为119.9万泰铢，大约24.48万元人民币；在日本市场上售价为440万日元，大约27.88万元人民币。

还要怎么形容比亚迪元PULS的良心呢？国内卖的比国外便宜就是最大的良心。

4、 比亚迪元的自身魅力

比亚迪元PULS由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造，采用集团最新的Dragon Face 3.0设计语言，并配以“动感健康”为理念的内饰设计。出色的空气动力学设计，让整车的风阻系数低至0.29，百公里加速仅为7.3秒。元PLUS最高续航可达510km，使用户在城市通勤中获得无忧无虑的新体验。

比亚迪元PLUS集智能、高效、安全、美学四大优势于一身，共推出5款车型，补贴后售价区间为13.98-16.78万元。该车长/宽/高分别为4455×1875×1615mm，轴距为2720mm，可实现430-510公里的纯电续航。

元PLUS车型只能勉强算入门级紧凑级SUV，但轴距足有2720毫米，紧凑的外形搭配内部的充裕空间，让它在日常使用中一点都不凑合。全新的e3.0纯电平台，行驶成本优势大大强于燃油车，可实现充满电随便开的境地。元PLUS的销售主力车型，配备了L2级辅助驾驶功能、前后排头部气帘、540度全景影像、行车记录仪、全景天窗等丰富的功能，主被动安全性能、智能化配置更为用户的安全提供了强有力的保障。

比亚迪元PLUS在欧洲 NCAP 的五星级安全评级，在碰撞测试中获得了满分的成绩。“公路坦克”的名声不是白叫的，是经过千锤百炼而获得的，就是这么牛气。

没有一个车企能随随便便成功，比亚迪卧薪尝胆若干年，才赢得新能源汽车市场如此地位与成就；没有一款车能马马虎虎成功，比亚迪元自2016年上市至今，已风风雨雨走过了近 7年的路程，期间的探索与尝试，失败与痛苦又有谁理解？

人们只看到舞台上的鲜花与掌声，却常常忘记台下的十年功。尚无绝对信念，成就不了现在的王传福；尚无绝对技术，成就不了如今的比亚迪。愿比亚迪在王传福的带领下扬帆远航，建立世界新能源汽车新秩序，统领世界新能源汽车新未来！