竺延风“退休”之后，未来的岚图汽车该何去何从？

日前，东风汽车发布了高层调整公告，按照中央企业领导人员任职年龄有关规定，免去竺延风同志的东风汽车集团有限公司董事长、党委书记职务。而关于竺延风的继任者，暂时未知。

竺延风自2015年5月调任东风汽车，成为集团的“一把手”，而在任职后使得东风汽车迎来了短暂的高光时刻——在2016的累计销量达到了427.67万辆，不过在此之后，东风汽车就逐年下滑，到了去年，销量只有246.07万辆。这期间，东风雷诺的破产、撤离东风悦达起亚等事件令人记忆犹新，而神龙汽车虽然在逐步复苏，不过东风日产和东风本田两大合资品牌的表现却没有了以往的高光，在去年都有着同比下滑。

不但传统燃油车市场表现不佳，在新能源市场，被竺延风寄予厚望的岚图汽车，市场表现也十分一般。比如参考2022年新势力品牌销量榜，岚图汽车在去年的累计交付量仅为19409辆，甚至不及理想汽车在去年12月份的单月交付量。而进入今年，随着国补的取消，岚图汽车销量更是惨淡，2月份仅交付1107辆。

而随着竺延风的卸任，岚图汽车的前景可能会更加黯淡无光。虽然岚图在今年推出了旗下首款轿车——岚图追光，而32.29-43.29万元的预售价确实不低，虽然就产品力来说，这款车跟同级别的蔚来ET7、极氪001等相比还是具有竞争力的，可惜品牌影响力实在一般，感觉难以支撑起如此高的售价，假如未来上市后的售价延续预售价，前景不容乐观。

可以说，2023年的岚图汽车，可能将经历一场寒冬了。