长城汽车Hi4技术发布，是混动技术革新也是用户体验新标准

2023年春节假期之后，汽车消费市场迎来不少热点信息，先是全国各地的汽车销售补贴，迎来了一波购买热潮，接着又是一波车企发布了不少最新的技术，尤其是在新能源汽车领域。最近被大家广泛关注到的一个技术就是长城汽车的Hi4技术，深度了解这个技术之后，发现这个长城汽车全新智能四驱电混技术——Hi4可以说是混动市场中“天花板”级别的存在了，因为它的出现预示着全民电四驱时代的全面开启。

长城汽车技术中心副总经理 刘宝发布全新Hi4

大家肯定会问，听着这么厉害到底有哪些实际的亮点呢？接下来就为大家一一揭晓长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4到底强在哪里！

从全新Hi4的命名里，我们就能看出这项技术的核心特点：H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，智能四驱电混技术就是Hi4的最大特点。作为全球首创的智能四驱电混技术，Hi4创新地前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，创造了三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，真正实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，用技术升维来突破价格战的困局。

当然，除了我们能看到的最直观的特点外，其智能方面的体验感也十分重要。作为像Hi4这样一套好的智能混动系统，是可以满足用户全方位需求的，尤其是在面对各种复杂路况时，无需用户操作，就能直接实现最优的动能输出。得益于智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，全新Hi4可以精准识别实时路况，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换，理论上在任何用车场景中均能匹配到最优的工作模式，覆盖工况更为全面。

同时，全新Hi4采用的智能能量管理系统还可以分析驾驶风格、环境温度、坡度、动力需求、行驶状态、雷达数据、导航数据及路况等数据，形成能量管理依据，并实现动能回收、热管理等多系统的高效协同，相较传统能量管理，整车能效最多可以提升8%。

在四驱方面，长城Hi4系统将前桥TM驱动电机和GM发电机的功能进行了整合，并为后桥匹配了一台大功率驱动电机，也就是说在不额外增加电机的前提下，即可实现四驱功能，而最重要的一点是，这种结构的制造成本几乎可以与第一代DHT持平。

在动力方面，全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。

在电池的选择上，长城Hi4系统采用低内阻快充动力电池，电量涵盖19.94kWh/27.5kWh两种规格，可实现整车100km以上的纯电续航，常温环境下电量从30%充至80%，小于30分钟，领先同类PHEV电池快充能力。

新能源市场激烈的竞争远远要比各个品牌车价优惠的明争暗斗要强烈的多，面对消费者越来越多的消费需求、以及新能源车型产品的内卷，长城依然稳步发展，站在满足消费者诉求、稳定产品质量的基础上，推出全新智能四驱电混技术Hi4，不但能有效提升长城汽车旗下全新产品的竞争力，同时，在混动领域，长城汽车作为首个突破合资混动技术壁垒的中国汽车品牌，既能推动混动技术三大革新，也能重新定义新能源用户体验新标准，这就是负责任车企对用户、行业、企业价值坚守的表现。