3月，哪些新势力的市场表现值得关注？

又是一个新的月初，新能源车企们的月度销量/交付量报告也随之到了更新之时。在刚刚过去的三月，市场表现这部分优势几家欢喜几家愁呢？

老样子，先来看看几家（已经不那么新的）新势力的情况：

理想：目前为止交付情况最好的选手仍然是理想汽车，3月单月他们一共交付了20823辆新车，同比增长88.7%，环比增长约25.3%。截止至第一季度结束，理想汽车今年累计交付新车52584辆，同比增长65.8%。

一个需要注意的细节是，就在刚刚过去的3月，理想汽车也跨过了品牌累计销量30万的门槛。

蔚来：虽然没有理想那么好看的数据，但蔚来的交付仅从数量上看已经是新势力中表现较好的一个——3月交付10378辆新车的数据同比去年增长3.9%，但环比2月又有约六分之一的减幅。

第一季度累计交付量上，蔚来的成绩是31041辆，每个月的交付量显得比较平均；而同比去年，蔚来的Q1交付也拿到了20.5%的增长率。

哪吒汽车：和以往一样，哪吒又一次直接给出了旗下各车系分别的表现——在3月10087辆的总成绩中，哪吒V系列占4793辆，哪吒U系列占3088辆，剩下的2206辆则属于哪吒S系列。整个第一季度，哪吒汽车的累计交付量为26176辆，表现也还不错。

小鹏：小鹏依然在提振销量的困境中尝试找到突破口。3月单月，小鹏的交付数据是7002台，环比增长17%；其中，P7系列为小鹏本月的交付做出了巨大贡献，单车型3030辆的月交付环比增长32%——当然，这个数字在对手们的竞争面前，威胁还是差那么点意思……

零跑：关于交付成绩不理想，小鹏还有零跑这么一个难兄难弟——后者的3月新车交付数为6172辆，环比提升93%，只是总量依然有限；整个第一季度，零跑的累计新车交付数为10509辆，和他们C11车系单月的锁单量大致相当。

接下来是“非新势力”阵营的选手——

比亚迪：一骑绝尘之后的惯性是非常可怕的，比亚迪在3月又拿出了207080辆的总月销量成绩，同比增幅达97.4%；而从销量比例来看，混动的DM系列与纯电的EV系列基本对半分。

埃安：依旧是自主品牌中新能源销量稳居前三的地位，40016辆的单月成绩帮助它又跨过一道整数门槛。在整个第一季度，埃安的总销量为80308辆，同比增长约79%。

腾势：以主力产品D9受众面相对不那么大众的定位而言，其3月10398辆的销量数字其实挺惊人的——要知道，光是环比数据它就增长了42%。另外，不久之后腾势的其他车系也将陆续上线，希望它能继续保持好这种势头。

极氪：极氪也有着不错的交付势头，3月6663台的新车交付同比增长率达到271.2%，环比增长率也达到22.1%。目前，极氪整个品牌的累计交付量已经逼近10万大关，最快这个月就能实现。

长安深蓝：目前只有一个车系的长安深蓝在3月交出8568辆新车的答卷，环比增长率达到108.8%；综合先前的报告，长安深蓝在第一季度的总销量应为18808辆，成绩也不错。

另外，长安深蓝的第二款车型S7预计会在上海车展期间亮相。

AITO问界：就整个2023年的情况来看，问界的表现并不算好。在1月交付4475辆新车、2月交付3505辆之后，他们选择在3月搬出“华为问界”的名义，但月交付依然没有改观——3679辆的成绩只能说和2月持平。

更重要的是，3月底发现自己陷入名字风波的问界现在已经无法再高调使用华为logo，这对其市场前景而言无疑是一个巨大的打击。

岚图：虽然同样主打豪华定位，但岚图显然就没腾势那么好的成绩享受了——整个3月，他们一共交付3027辆新车，虽然环比（约173%）和同比（116%）增长率都不低，但总量上的差异终归是无情的……

最后看一下吉利控股的smart吧：三月份，smart #1单车型在国内市场一共交付5911台新车，环比增长63%；整个第一季度，它的累计成绩则是12697辆。同样地，SMART在上海车展也会放出新车型（#3），这对于提升其关注度是个不错的策略。