还能扛多久？雷克萨斯销量暴跌，“进口车”身份也不管用啦

从顺风顺水深受消费者的青睐到如今销量下滑逐渐失去中国市场，雷克萨斯也就花了差不多两年时间。

算下来，今年已经是雷克萨斯进入中国汽车市场的第十八年了，因为“进口车”的身份以及日系车自带的光环，雷克萨斯曾在国内汽车市场混得风生水起。2017年到2020年，更是雷克萨斯大爆发的几年，在国内豪华车市场中的销量从13.3万辆提升到了23.5万辆，和同样是二线豪华品牌的凯迪拉克你追我赶，平分秋色。

不过这里要注意的是，凯迪拉克在市场中采取的是“以价换量”的营销方式，而雷克萨斯的价格一直都比较坚挺，换句话说，雷克萨斯旗下的产品均价要远远高于凯迪拉克，因此这销量含金量显得更足。

但好景不长，2021年成了雷克萨斯销量的分水岭，其市场销量开始出现下滑，全年销量只有21.91万辆。很多人认为这是大环境所致，因为2021年，整个汽车市场都因为持续的疫情受到了影响，还有就是因为芯片供应问题，不少车企的产能难以跟上，导致销量下滑，这是客观存在的原因，和雷克萨斯本身没有太多关系。

但事实上，我们不能忘了2021年，在凯迪拉克持续采取“以价换量”来刺激市场的同时，雷克萨斯还是坚持“加价”，自然也就有不少的消费者不愿买单了。另一个原因则是因为国家政策扶持下，新能源汽车风生水起，也对雷克萨斯的销量造成了较大的冲击，毕竟雷克萨斯在新能源车市场几乎没有动作，没有丝毫竞争力。

时间来到2022年，算是雷克萨斯遭受重创的一年，在华累计销量只有18.39万辆，同比下滑18.6%。这背后的原因又是啥呢？

其实相信大家都清楚，去年在雷克萨斯身上可是发生了太多的事情，比如旗下的MPV车型雷克萨斯LM在某路段发生的严重车祸让其产品品质饱受质疑；一次又一次的大量召回，也让打着“匠心精神”标签的雷克萨斯被频频打脸。再加上新能源进程依旧缓慢、车型智能化程度跟不上主流、性价比下滑等一系列问题都是导致其销量下滑的主要原因。

可以看到，今年以来，雷克萨斯依旧不太好过，在进口品牌销量榜单上，雷克萨斯1月份的销量为10424辆，同比下滑19%，是前三名里唯一出现下滑的品牌。今年1-2月份，雷克萨斯的销量为19596台，同比下滑了36%，同样是前三名里下滑最严重的品牌。

要知道的是，以前雷克萨斯在国内汽车市场的平均月销量几乎都能够保持在两万台左右，但是从今年1-2月份的月销量来看，市场竞争力早已不如当初，若是在接下来依旧延续目前的销量态势，那今年全年销量只会更糟。

如今，面对竞争越发激烈的汽车市场以及新能源车市场的冲击，雷克萨斯的生存空间在不断被压缩，而且不知道大家有没有发现，这一届的年轻人对雷克萨斯这个品牌似乎也不太感冒，反而是一些中年人更青睐这个品牌。在年轻人为主要消费群体的当下，雷克萨斯显然对市场没有太精准的把控，这也是其销量逐渐下滑的原因之一，“进口车”身份已经没有太多吸引力咯。

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