预算14万内，广汽埃安AION S和本田思域，家用如何选

把电动车与燃油车放在一起比是有些奇怪，特别是这本田思域还是以运动著称的，可现在这个国内市场，买电动还是坚持燃油又是买车所需要做出的第一项决定。今天我们要看的这台广汽埃安AION S是一台13.98万元的2022款 炫 550（以下称AION S），也就是低配车型，而本田思域则是一台仅贵了100元的2022款 240TURBO CVT劲骋版（以下称思域），售价为13.99万元。

外观：思域的高级感来了

AION S走的是简洁风格，尽管保留了类似燃油车的三区气孔，但它整个前脸还是以封闭为主，包括贴合了引擎盖走向的大灯与C柱的小幅溜背连接，都是为了尽可能降低车辆的风阻系数。不过，这款低配并没有电动门把手，新能源味儿会淡一些。

思域之所以被放在AION S面前比，就是因为它这一代也走了种稳重风格，下置格栅开口并不算大，两端也带有单独导流槽，镀铬条带与大灯的融合让它显得更低趴宽大，而包围尾翼与侧裙边的起伏都更锋利，稳重感更高了，但还是要比AION S运动个性。

内饰：两车都是实用派

AION S到与的一体化烤漆处置带有提升耐用性的镀铬条，但它没有全液晶仪表盘，而是小液晶屏+机械组合仪表与8.0英寸嵌入式触控屏，尽管它的多处区间都带有一定软处置，可整体受限于配置规格还是以硬质地装饰为主，换挡机构则为电子旋钮。

思域也是组合仪表盘配9.0英寸悬浮式触控屏，它同样完成了横向贯穿的出风口结构，但却带有更特别的复古中网样式，整体装饰还是以硬质地材料为主，烤漆为小范围边缘装饰，机械式换挡副板会带有一些拉花纹路进行点缀。整体上二者的装饰规格都不算高，二者的三辐式方向盘都是塑料，软包集中出现在了扶手、座椅等常触区域，而AION S会多出一套仿皮座椅，触感舒适更佳。

配置：同价位下，思域反戈一击

在都支持定速巡航、运动驾驶模式的情况下，AION S提供了后驻车雷达，而思域才有倒车影像，并适配主动刹车系统来提升安全性，上坡辅助、可变转向比也会成为了动态驾驶中的有效助力技术。客观说两款车的智能互联车机还是以CarLife手机互联为主，也是支持智能语音与远程控制的，但思域除了会多出CarPlay外，还通过带4G+车联网的Honda Connect实现实时导航与少量第三方应用功能。

其它配置上，思域作为中配还是多出了电动天窗、前排无钥匙进入、前排化妆镜、全车8喇叭以及外部的全LED灯组与外后视镜加热/折叠等，功能性小配件会让用车变得更便捷一些。而AION S为数不多的优势仅在后排出风口、后排座椅放倒而已，整体配置还是显得基础了些，缺乏标配的车身稳定控制等主动安全系统会是个硬伤。

空间：思域竟然更高？

AION S拥有4805x1880x1545的越级长宽高与长达的2750mm的轴距，而思域则拥有4674x1802x1415mm的长宽高与2735mm的轴距，在决定后排腿部空间的轴距上，二者都达到了A+级水平。相较之下，身高178cm的体验者可在AION S获得4指、2指的前后排头部空间，而思域分别获得的1拳、4指其实更占优势；而AION S与思域的后排腿部空间则分别为2拳、1拳2指，前者能够在此扳回一城。

机械硬件：AION S省钱高手，操控还看思域

AION S搭载了一台最大功率为100kW、最大扭矩为225N·m的前置电动机，它的起步响应更积极，但后程提速不如思域的涡轮机，而55.2kWh的磷酸铁锂电池能带来430km的CLTC纯电续航，百公里耗电量为12.9kWh。为了省空间，AION S用的是前麦弗逊+后扭力梁组合，调校还是求稳。以0.60元/kWh的城市居民用电价格计算，单年2万公里的能耗成本约为1548元。

思域搭载了一台最大功率为134kW、最大扭矩为240N·m的地球梦1.5T涡轮增压发动机，配合CVT无级变速箱，它的整体输出持续性与爆发力更出色，并能保持5.8L/100km的NEDC综合油耗。思域的底盘是前麦弗逊与后多连杆组合，横向支撑与轮上响应明显更稳定且积极，操控乐趣仍是它的优势亮点。此外，按照7.84元/L的92号汽油价格计算，大年能耗成本约为9094元。

综合车况（保险为三险不出险、保养为3年6万公里）

AION S的保养费用为1046元/年、保险费用5232为元/年，包含能耗成本在内，AION S的综合用车成本约为7826元/年，约合652元/月，养起来很轻松。AION目前在市场中没提供什么优惠，由于AION S Plus的出现，该版本车型不少都被输送到了公共出行市场中，这也让其持续保持在纯电动紧凑轿车的头部位置上。

思域的保养费用为2294元/年、保险费用为5237元/年，包含能耗成本在内，思域的综合用车成本约为16625元/年，约合1385元/月，大约是AION S的两倍。目前思域在终端拥有最高约2.6万的综合优惠，普遍优惠也在1万元以上，办下来并不会比AION S高出多少。

写在最后

毫无疑问，如果我们要考虑养车成本，广汽埃安AION S会是更好的选择，但鉴于它是台低配，其在智能方面并没有表现出明显优势，反而是在新架构上完成电子电气升级的思域更加出色。而且思域的确有着更出众的性能与操控趣味，或许座舱设计上是差了点儿意思，但整体看来，再结合一些跑高速的需求，本田思域还是更综合的选择。