开惯了宝马5系，第一次开飞凡F7，发现油车与电动车的不同

我买车的时候，在奔驰E级与宝马5系之间犹豫了很久，不要问我为什么没有将奥迪A6L纳入考虑范围，懂的都懂，这里就不过多评价。为了进一步下定决心买车，我针对奔驰E级与宝马5系进行多番试驾，说实话，我是真心喜欢奔驰E级的设计与乘坐舒适性，但开这款车的时候，感觉自己不太适合开E级。反观宝马5系，带来的驾控感确实符合我们年轻人的需求，于是，最终提了指导价为47.19万的2022款宝马5系的530Li 领先型 M运动套装版。

其实，40万出头也能买到配备2.0T发动机的宝马5系，但我觉得，既然选择了宝马5系，自然还是要选择最大功率可达252马力的高功率版，平时跑高速时，提速快，从60km/h提高到120km/h也比较轻松，而且，由于底盘比较扎实，车内静谧性做得也不错，高速过弯的情况下，也很平稳。另外，宝马5系车内的设计也很用心，鸡腿造型的变速箱挡把，辨识度很高，触感也不错，抛开智能化功能不提，整体表现还是相当过硬的。

不过，当我开惯了宝马5系，然后第一次开飞凡F7，却发现了油车与电动车的不同。由于我买车比较早，平时又经常关注很多汽车，所以，我身边朋友买车都喜欢叫我帮忙参考一下。这不，前阵子我就陪朋友去试驾了一款由上汽集团打造的C级豪车，也就是飞凡F7。飞凡F7是在今年3月27日上市，以22.99-30.19万的价格切入市场，和宝马5系是同级别车型，都属于中大型豪华轿车。

因为我朋友准备了30万左右的预算，所以，他也准备考虑指导价为30.19万的飞凡F7性能Pro版 。这款车的外观和大多数纯电动车一样，前脸选择了半封闭式设计，不过，机盖两侧的日间行车灯造型修长，下方的大灯采用“隐藏式设计”，如果不仔细看都看不出大灯组在哪个位置，整体设计看着比较深邃。车身侧面的高腰线为双段式设计，前后门把手为隐藏式设计，凸显出整车侧面的流动美。

不仅如此，这款车的前后轮毂颇具质感，若是将车门打开，还会发现它提供了无框式车门，还是比较用心的。车尾配备的车标比较立体，并支持点亮，结合两侧长条尾灯，夜间行车的辨识度不低。另外，这款车的后保险杠下方，还配备了大尺寸黑色饰板，为整车平添了几分运动气息。

坐进车内，会发现主驾驶座椅提供了腿托，角度还能自行调节，进而对我的腿部起到不错的支撑作用，这样一来，即便是跑几百公里的长途，也不会累。不仅如此，飞凡F7车内并没有提供很多物理按键，仪表屏、中控屏、还有副驾驶娱乐屏均为液晶屏幕，还采用联屏设计，组合起来前排的屏幕尺寸达到43英寸，科技感比较强。

也许是因为这款车的车长达到5米，所以，后排的腿部空间会比较宽裕，并不一定需要刻意调整副驾驶的座椅位置，后排腿部空间就已经够用了。不仅如此，在前排中间扶手箱的后方，还能看到一块液晶屏幕，可以用来调节座椅功能，也可以用来看电影，方便出行过程中给后排乘客排忧解闷。

静态体验之后，就上路试驾了，这款车配备的是总功率为400kW的双电机，零百提速仅需3.7秒，在提速时，推背感还是比较明显的，而且这款车的静谧性还不错。另外，这款车搭载了RISING OS车载智能系统与高通骁龙8155芯片，在试驾过程中，我通过智能语音控制识别系统，进行控制导航、多媒体系统以及空调时，反应速度也比较快。至于RISING PILOT 全融合高阶智驾系统，则能帮助驾驶，提高出行安全。

而我们试驾的这款飞凡F7，纯电续航里程为600km，对于一台C级轿车来说，续航表现还不错。当然，如果对续航有要求，还可以选择长续航版，该版本的纯电续航接近700km。

总之，我在开了传统燃油车之后，再开新式的豪华纯电动车，我发现燃油车确实难以达到3秒级提速，而纯电动车却比较容易实现，而且，纯电动车智能化功能比较丰富，在保证尺寸、用料、设计等方面的豪华基础上，还能做到科技功能豪华，这或许就是油车和电动车的区别吧，所以我身边越来越多的朋友选择纯电动车。