现代起亚的下行只是韩国制造的缩影：韩系汽车输在三方面

现代起亚正在经历“七年之痒”。

所谓“七年之痒”指的是婚姻或爱情的第一个危险周期，七年内如果能经营好情感，未来就会迎来银婚、金婚或者钻石婚；如果七年之内把爱情经营的一塌糊涂，那第七年往往就是分手之年。

现在这个词也用于形容其他，比如品牌和企业经营。

现代起亚汽车正在经历七年之痒，而且已经到关键的第七个年头。

在2022年结束的钟声敲响的时候，现代起亚这两大仅存韩系汽车品牌实现了六年连跌；这就等于现代起亚集团和中国汽车用户市场经历了非常糟糕的六年，这六年里的现代起亚对用户品牌的经营是非常失败的，其中自然也不乏各种矛盾，如果在第七年里仍不见好转的话，也许2024年就是“分手之年”。

然而2023年的首季度，现代起亚还在下滑。

现代起亚失败在哪里呢？

可以总结为三点：

1. 能力太差
2. 不够上进
3. 原生家庭品质低下

这听起来并不像形容企业，更像是形容一个男人。

不过这样的描述更容易理解，能力太差很好理解，作为男人就是赚不到足够钱来养家，作为企业就是研发不出领先的技术来开拓市场；现代起亚所有的量产汽车里，没有一台发动机能做到行业一线标准，其小排量的涡轮增压发动机更是处于垫底的水平；变速箱以干式双离合和无级变速器为主，可是其研发的6-8AT也只是中规中矩而已。

这种水平的人或物都是没有吸引力可言的，想要被接纳就只有放低薪水的要求，之于汽车而言就是要有足够低的价格，可是现代起亚似乎还自认为了不起。

越无能的人越自以为是，企业也相同。

现代汽车是整体定位偏高，起亚汽车所使用的所有技术都来自现代汽车，而起亚还要逐步放弃10万以内的主流车市场、转向冲击中高端汽车市场。这就像是想要把辣白菜送到国宴的餐桌上一样，你端的上去人家也不吃啊。

这就是自以为是，自以为是的另一层含义就是不思进取，说白了就是不够上进。

“原生家庭”又做如何解释呢？

其实很简单，对于人而言是与父母之前的小家庭，对应的是结婚成家后的新家庭；原生家庭的水平高则能培养出有教养的人，原生家庭的形象好，家庭中的小伙子或姑娘都更容易找对象。

反之，原生家庭是由一个喜欢嚼舌头的长舌妇或一个没有素养的地痞无赖组成的话，这样的家庭教育出来的孩子即便很正干，形象也都很难被人认可；如果还不够正干的话，那这样的孩子往往就会被边缘。

对于企业而言，原生家庭就是所属国家，原生家庭的形象就是国家形象，原生家庭的气质就是国家文化。

现代起亚在这一方面完全没有依靠，其原生家庭的形象一塌糊涂。

韩国喜欢把别人的文化硕果描绘成自己的，这就是小偷小摸的长舌妇的形象；原生家庭的结构非常混乱，可是对外还装出一副成功人士的样子，然而明眼人一眼就能看透其沐猴而冠的本质。

所有韩系品牌都是韩国的孩子，原生家庭是这种形象和素养，这些孩子又能好哪去。

现代起亚的下行已经注定，七年之痒的槛可能熬不过去；据最新统计数据显示，韩国制造在中国市场占有率大幅降低的原因有三点，商品评价占35.9%、竞争力不足占33.6%，而国家形象占到34.6%。

所有韩货的下滑程度都很夸张，近五年内买过韩货的消费者占比从78.7%下降到43.1%。

所以这不仅仅是现代起亚的问题，现代起亚只是韩国制造的一个缩影，韩货在食品、服饰、美妆等等消费领域的下行程度都不遑多让；也不要把所有的原因够归结为萨德，原因是多方面的，韩系汽车只有以造价格低廉的汽车面向欧美市场才有出路，在汽车产业结构非常完善的中国市场里怕是不再有韩货的生存空间。

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