魅族20+领克08：我打的就是华为鸿蒙

魅族♾领克无界生态发布会，今晚在梅赛德斯-奔驰文化中心召开——你没有看错，真就魅族打头、领克殿后，你从未见过珠海小厂如此排面，我等魅友当场笑出了声。

但我朋友圈一位领克车主却不太理解，因为他原以为今晚能蹲到领克08的价格，结果最后还是一句「四月见」。而并非科技爱好者的他，跟此前主要做手机的魅族并不太熟。

但现在的魅族，所有领克车主都该认识一下。

魅族20：买Flyme系统送手机

魅族20系列手机预热了整整2个月(这倒是你魅光荣传统)，现任魅族话事人沈子瑜说等待不负责热爱，而理智的魅友则只关注魅族20最低多少钱：

3699，收棺之作

2999，吉你太魅

沈子瑜本人是吉利智能化转型的灵魂人物，1984年出生的他，同时担任吉利集团旗下、魅族/亿咖通领衔的7家科技公司的董事长。

亿咖通后面会提到：它在帮魅族追赶华为。

说回手机——魅族20是同价位中很能打的存在，有着满血高通8Gen2、安卓最好的超声波指纹+震动马达+双线性扬声器、80W有线快充、双频GPS+双向北斗、金属边框+玻璃后盖：

12+128 2999，12+256 3399，12+512 3799

如果你不接受标准版的BOE「周冬雨屏」(144Hz/800nit)，那魅族20 Pro的三星E6材质、峰值亮度1800nit的2K OLED靓屏肯定能让你满意，还有50W的无线快充：

12+128 3999，12+256 4399，12+512 4799

除了魅族20的128版本是UFS 3.1，其他版本都是UFS 4.0——好消息是全系内存拉满，2999也有12GB；坏消息是现在128GB储存是真不够用，这一点不该学三星。

至于「超大杯」魅族20 infinity无界版，能通过吉利自己的近地卫星，实现比华为更「捅破天」的双向收发卫星消息功能(支持长文字和语音)，很牛X，但太贵了：

12+256 6299，12+512 7299，16+1T 8499

在摄像配置上，无论20、20 PRO还是无界版都没有加入「潜望式长焦」的军备竞赛中来，这大概是魅族最后的温柔——既然拍照向来拉胯，不如让机身保持轻薄。

以上佳丽，我最推荐3399的魅族20：一来现在同价位8Gen2竞品爱用塑料边框或后盖，而魅族是实打实金属+玻璃；二来是超声波指纹+震动马达+双线性扬声器。

最新的Flyme 10引入Alive Design设计与小窗模式4.0，系统内置不可卸载的应用降至7个，整个手机系统突出一个简洁。

此前我曾买了不止一台魅族(包括魅蓝)给家人用，不是因为以上花花肠子各种功能，只因Flyme真能防大意丢手机：

手机丢了，只要锁机，一旦捡到的人按开机键，手机就会默默开前置摄像头拍照，并自动定位上传；

即便换了手机卡，手机也会悄无声息把新换的手机号，自动发给你预留的手机号上——当证据链一整个拉满，丢掉的手机就有极高概率找回来。

我自己不用魅族，但买这手机给长辈，我放心。

领克08：买FlymeAuto送鸿蒙？

领克08将首发Flyme Auto，你可以理解它为「第二个华为鸿蒙」——就像华为手机与问界汽车之间无缝流转，魅族手机也将与搭载Flyme Auto的领克08无界连接。

如果你用魅族手机：手机即钥匙，开门后FlymeAuto无缝同步手机生态，上车即连、下车自动断开，车机不留痕迹。鸿蒙3.0已实现的功能，Flyme Auto基本都有。

我还有个大胆猜想：此前鸿蒙的音乐流转「照顾自家兄弟业务」只支持华为音乐，Flyme Auto完全可以放手支持不加限制，让主流音乐应用比如网抑云也无缝流转起来。

你甚至能用手机提前下载好汽车的OTA升级包。

如果你不用魅族手机：Flyme Auto仍有如然空调、多形态桌面、手势交互、Smart Bar、小程序等功能，沈子瑜说「没有手机，Flyme Auto也能降维打击现有车机。」

这一切除了因为魅族努力，也要撸不开同样由沈子瑜领导的亿咖通——领克08首发了亿咖通的安托拉1000 Pro计算平台，NPU总算力16 TOPS、GPU总算力1800G FLOPS。

双管齐下，让领克08成了同级别最智能的汽车。

新车依然贯彻领克与生俱来的「都市对立美学」，三围4820/1915/1685mm，轴距2848mm，属于中型SUV的级别。

悬浮式车顶、无框式车门和隐藏式门把手让它看上去「很新能源」，前门饰板一直延伸到无框后视镜，很有新意。

车内设计有「科技悬浮岛」，还有12.3英寸液晶仪表屏、92英寸AR-HUD和15.4英寸悬浮中控屏(2.5K分辨率)。

高配版还安排了23扬声器单元的哈曼卡顿音响。

领克08动力搭载Lynk E-Motive智能电混系统，包括全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱，4月上市。

看完整场，你会明白为什么吉利董事长李书福会亲自来为魅族站台。因为某种意义上，吉利依靠收购魅族和亿咖通，直接把车机这个弱项补强到鸿蒙这样的高围度。

而Flyme Auto+安托拉计算平台，也是继华为鸿蒙OS+麒麟芯片之后，第二个能从底层架构出发、嵌入手机互联、并最终实现HMI一体化的软硬件闭环的座舱系统。

强吗？很强。虽然还不知道各位怎么看这套系统。

如果说有魅族手机才是Flyme Auto的完全体——领克车主会因此选择魅族手机吗？反过来，虽说「无魅友，不魅族」，又有多少魅友为了Flyme Auto而买车选领克？

无论魅族还是领克，想必都早已经做好了觉悟，发布会官宣「前10000名购买魅族20系列手机的用户，可获2000元领克08购车抵用券」就是最好的证明——我觉得还能更进一步：

买领克08，直接赠送一台魅族20作为车钥匙，好不好啊？

毕竟，把用户总量的盘子「卷」大，才有后面可述说的精彩故事——无论对于魅族和领克，还是Flyme Auto+安托拉来说，道理都是一样。