霸道已成往事，我主打一个真诚｜新款坦克500

2023年3月30日，在上市近一年半的时间后，2023款坦克500正式上市，售价33.5-39.5万。

主打的就是真诚，就是「加量不加价」。

犹记得2021年底，坦克500面世仅4天，就收获了2.6万辆订单——这可是一辆「三四十万」、「根正苗红」的国产车。

如果这都不算支棱起来了，那还有什么能算支棱起来？

坦克500受到追捧，是它的「硬核越野+高端豪华」。如今2023款的上市，坦克500这两项优势再次得以放大。

去野途中，车在硬实力上的某些不足，很大程度上是能用驾驶技巧和经验弥补的。哪怕只有后锁一把，老炮儿也玩得不亦乐乎。

所以，「稳定」才是重中之重。

2023款坦克500针对中央电子控制器CEM电能量管理进行更新，优化了动态和静态下的节电机制。

同时对电池系统、电子差速锁的诊断策略作出调整，使整车的各类报障逻辑更合理，减少驾驶过程中误报的可能性。

硬件方面，经过优化的后雷达挡泥板，可以降低雨雪天起对雷达的干扰，提高适应性；同时针对电磁减震器系统进行优化——加强线束防护、调整位置，提升面对恶劣路况时的可靠性。

之所以坦克500的横空出世能让市场欢呼，原因还有一个——它有「六缸机的野心」。

354Ps/500N·m的数据对得起「如今上百万都不一定有」的V6尾标，足以让国人扬眉吐气。

如今2023款坦克500在此基础上再做调校，对高速和城市低速路况的换挡逻辑进行优化，这一点做好，也意味着在动力输出和挡位切换之间衔接得更为合理、顺畅。

以上配合空调系统的能耗优化后，官方表示综合油耗能够下降1-2L。

现款坦克500车主也可以到店升级行车电脑，开车风格大开大合、百公里油耗15L打不住的朋友们有福了。

关于配置方面的增减，此次改款也做得足够到位，将副驾迎宾这种尊贵感和体验感都不强的鸡肋配置去掉，增配了——

• 全系标配车载ETC装置
• 全系标配变速箱底护板
• 含座椅通风车型增加靠背通风功能

以上，是经过坦克官方听取现款车主的意见后，所做出的调整和反馈。

而车机系统经过升级后，无论是响应的速度还是菜单的逻辑都有着质的提升，相信能带来更科技豪华的使用体验。

最后几句

在之前很长的一段时间里，在面对「三四十万，我为什么不买奔驰 / 宝马 / 奥迪 / 雷克萨斯......？」的问题时，几乎没有自主品牌能够站得出来。

而现下不仅有百花齐放式的自主新能源产品能够与之匹敌、成功地在豪华品牌的手里分一杯羹，更有坦克500这样代表着硬实力的「硬菜」。

在某种程度上，或者说在中国汽车发展史上，坦克500这类产品的重要性甚至比风头正盛的新能源产品更大。

坦克500象征「中国汽车的现实升维」，因为在传统燃油车领域，国产车在30万以上价位并不享有「稳稳的幸福」。

如今终于可以自信的说一句——

一样钱，我比它们都强。